新能源动力电池
今年以来，新能源车市场持续火热，这给上游的动力电池厂和锂产品工厂带来大量订单，新能源车的锂电池原料也水涨船高。目前，电池级碳酸锂价格从去年低点3.8万元每吨涨到了9万元每吨，涨了一倍还多;氢氧化锂从
报告摘要
● 2020归母净利润同比+22.43%，彰显强大核心竞争力。
● 动力与储能锂电池业务双轮驱动，成为全球锂电王者地位。动力电池2020年实现营收394.26亿元(同比+2.18
%)，产销分别为51.71/44.45GWh(同比分别+9.42%/+10.43%)。
● 高举高打加速扩产，进军全球锂电寡头地位。根据2020年报，公司现有产能69.10GWh。为迎接全球新能源车与
产业化
新开工项目
1、咸阳海优威光伏组件封装胶膜研发生产基地
2、洛南 100 兆瓦光伏农业与观光旅游综合利用示范工程
3、延安市光伏发电
4、咸阳峡唐新能源农光互补
全名单如下：
续建
制造智能工厂
5. 韩城锂离子动力电池多元正极材料生产线
6. 西安电子谷核心区(一阶段)
7. 西安航天基地军民融合创新园
8. 西安浐灞腾讯云大数据中心
9. 西安太周创新产业园(一期
、材料、设备等。卫蓝新能源去年就已实现半固态电池量产和批量销售。 在浙江锋锂新能源总经理许晓雄看来，固液混合的半固态电池可能是动力电池领域的终级路线。半固态电池每一项指标不能达到完美，但有均衡综合优势
惊艳新能源汽车市场 一直以来，长沙拥有比亚迪、上海大众、广汽三菱等一批新能源汽车整车生产企业，也有着长远锂科、杉杉新材等一批新能源汽车电池材料生产企业，但缺少有规模的新能源汽车动力电池企业。2020
文章信息
实现超宽温度(-73 ℃至120 ℃)的全固态锂金属电池
第一作者：王胜
通讯作者：宋虎成，徐骏
单位：南京大学电子科学与工程学院
研究背景
作为新能源汽车生命线的动力电池由于
短路造成的起火、燃烧等安全问题一直是横跨在新能源汽车发展道路上的绊脚石。全固态锂金属电池(ASS LMB)的出现为发展安全、超高比能且具有宽工作温度的动力电池带来了新的曙光。
受限于锂离子在电解质
为主体将电子废弃物业务整体分拆走独立资本市场之路，是公司实施的价值提升重大工程，将推动格林美城市矿山+新能源材料双轨驱动战略的有效实施。
而通过本次分拆，格林美将专注于动力电池材料制造与废旧电池
回收等新能源业务发展。格林循环将依托深交所创业板平台独立融资，进一步加大电子废弃物的回收、拆解及循环利用业务的投入，推动电子废弃物循环业务与废塑料循环利用业务的快速发展壮大，建设有全球竞争力的电子废弃物
。碳达峰相当于设定了一个天花板，目前我们的年排放量是100亿吨，用十年时间达到顶峰，接下来就要开始碳中和，抵消二氧化碳的排放，以风能为主的新能源取代化石能源，这会是一个大的调整大的机遇。
未来会把太阳能车
推向市场
高纪凡认为，现在的新能源车还不够环保。跑的过程的确不产生污染物，但是早在火力发电过程已经排放过了，发电厂的燃烧效率高于发动机，但这种环保只实现了一半。他强调，只有新能源车和清洁能源结合起来
徐晓东陈铮等，《能源规划权威解读?》，中国能源报公众号2017-5-10
龙源电力黄群《十三五风电该如何创新发展》，中国能源报2017-06-16
国家电网舒印彪等《新能源消纳关键因素分析及解决
和成本的降低，适合他的应用场景一定会越来越多。
汽车动力电池就是一个很典型的场景，本质上也算是一种储能。被替代的燃油成本足够高，以至于用电省下来的钱也许很快就能够支撑电池装备的成本。动力电池的可
、小米等先后宣布入圈新能源汽车。 然而，作为新能源汽车产业的重要一环，退役电池回收暗藏风险。业内人士指出，到2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，其中大量流入小作坊等非正规渠道，带来安全和环境隐患
