新能源动力电池
，中创新航、比亚迪、楚能新能源、春兰等还有多个新项目落地签约。
不过，尽管各家企业都在加速扩产，但从建厂到投产需要两到三年的时间，预计今年动力电池产能压力仍然明显。同时，目前原材料供应紧张、价格上涨的
》。
对于业绩的预亏，孚能科技表示，受到原材料价格大幅持续上涨的影响，导致产品成本上涨，拖累年度业绩;另一方面，动力电池行业的平均市场售价过去数年整体呈下降趋势也是业绩亏损的原因之一。
保利新则表示
推进高端智能装备再制造。积极引导符合产品标准的再生原料进口。 (十二)完善废旧动力电池回收利用体系。完善管理制度，强化新能源汽车动力电池全生命周期溯源管理。推动产业链上下游合作共建回收渠道，构建跨区
组织申报新型储能示范项目，现将有关事项通知如下：
一、总体要求
新型储能项目应结合电源侧、电网侧、用户侧多元化需求开展建设，有效提升与源网荷储协调互动能力，保障新能源高效利用，提高电力系统灵活调节
发挥调峰作用的独立储能项目给予容量补偿，联合火电机组调频的项目给予一定用煤量指标，奖补标准按照《实施意见》执行。
二、申报条件
项目布局合理。有助于新能源开发和消纳，提升常规电源调节能力;在关键电网
采掘、非常规油气勘探开发、新能源动力电池等领域关键核心技术攻关。支持贵州培育壮大战略性新兴产业，加快新能源动力电池及材料研发生产基地建设，有序发展轻量化材料、电机电控、充换电设备等新能源汽车配套产业
导致电池厂商纷纷转变了方向，此前主打三元锂电池的LG新能源、SK创新等也在2021年宣布进军磷酸铁锂。
整体来看，动力电池装机量排名前十的电池厂商除了松下，其他都已经开始布局磷酸铁锂电池。很显然
2022年磷酸铁锂电池除了在国内动力电池市场继续保持优势，在三元锂电池一直保持霸主地位的国际动力电池市场(海外不管是储能领域还是新能源汽车领域，三元锂电池占比都超过三分之二)或也将面临市场份额的迅速提升
全球化新能源创新基地;在产能布局方面，将投入超过100亿元，倾力打造以零碳工厂为标准，以氢能产业集群为特色的燃料电池整车与系统专属基地，倾力打造以风、光绿色能源为特色的纯电动整车与动力电池专属基地，逐步
1月29日，一汽解放与宁德时代在吉林长春签署《五年供需联动协议》，加强双方在动力电池产品供应端的紧密合作。
根据协议，双方将基于战略合作，建立优势互补、合作共赢的深度合作关系，做到供需两端良好匹配
达到1268.4GWh，加上小型电池和储能电池，合计出货量将达到1615GWh。
电池成为未来新能源汽车发展的关键组成部分，也是汽车厂商希望把握的重要一环。
面对快速释放的需求，当前，国内动力电池
厂商普遍产能仍显不足，由于需求端新能源汽车对动力锂电池的需求急速增长，供应端又出现了供应紧张，因此造成了全球动力电池的供不应求。
现阶段，全球动力电池均处于供给紧张状态，这将势必催生动力电池厂商更多
、磷酸铁锂和三元(NCM)锂离子动力电池及其管理系统产品，已在节能与新能源汽车、矿用救生系统、AGV车(自动引导车)、磁浮及有轨机车、电力储能电站、太阳能及风能储能系统、军用电源等领域取得了广泛的应用。 原标题：总投资50亿元！春兰年产15GWh锂离子电池项目签约
，新建通道可再生能源电量比例原则上不低于50%。推动重点用煤行业减煤限煤。大力推动煤炭清洁利用，合理划定禁止散烧区域，多措并举、积极有序推进散煤替代，逐步减少直至禁止煤炭散烧。
2.大力发展新能源
。探索深化地热能以及波浪能、潮流能、温差能等海洋新能源开发利用。进一步完善可再生能源电力消纳保障机制。到2030年，风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上。
3.因地制宜开发水电。积极推进
。以下内容节选自光伏、新能源相关部分：第六节 新能源顺应能源供给侧结构性改革趋势，大力发展新一代动力电池，加强风电产业链建设，完善光伏材料到电站的产业链条，发展生物质能源，推进多种形式新能源规模化、产业化
