新能源动力电池

资源优势，聚焦源网荷储一体化、电池资产管理、充换电运营网络、天然气分布式能源、分布式光伏、储能、动力电池回收、新能源车、零碳产业园等领域开展深度合作，将移动能源补能产业生态和碳中和相关产业链引入白云区，创建
会上签署战略合作框架协议，旨在通过多领域创新融合，打造白云区新能源产业集群，助力城市低碳化、智能化、电动化发展。根据协议，三方将紧密围绕碳中和产业，依托各自在新能源产业及金融投融资等方面的综合

，全球储能电池出货量将超600GWh，到2030年，储能电池出货量将达到2300GWh，市场规模将超3万亿。与此同时，动力电池配套的电动汽车，归于新消费品属性，更强调的是使用体验，而储能作为构建新型电力系统的
300Ah新品直击电力储能痛点双碳目标推进下，光伏、风电等新能源电力占比逐步走高，对于储能的配比需求也同步加大，与此同时，过高的投资成本成为行业发展最大的掣肘。电池大约占据一套储能系统40-50%的成本

曾毓群董事长在2022世界新能源汽车大会上发言十几年来，新能源汽车行业经历了早期的萌芽到如今的蓬勃发展。当前，我们正在加速迈向全面电动化的新阶段。先进电池技术是全面电动化的基础支撑各国政策不断加码
，全面电动化这个确定性机遇正在带来市场的快速增长。我国已经连续5个月，新能源乘用车渗透率在25%以上，7月份达到26.7%，而去年同期的渗透率不到15%，这说明我们新能源汽车的发展正在不断加速，势不可挡

8月28日上午，由中国能建葛洲坝集团参与实施的楚能新能源(宜昌)锂电池产业园项目开工仪式在夷陵区龙泉镇举行。据介绍，楚能新能源(宜昌)锂电池产业园项目总投资约600亿元，规划建设150Gwh锂电池
产能。项目分四期建设，其中一期建40Gwh产能，全部建设投产后，预计实现年产值1050亿元，税收60亿元，提供就业岗位约20000个，形成集动力电池、储能电池、模组PACK和能源管理系统的研发、制造

，促进新能源行业稳步发展。在重卡换电站通用性方面，双方将展开技术合作交流，助力重卡换电站互通互融。在动力电池梯次利用方面，双方将根据重卡+储能应用场景，优化全生命周期电池成本，实现动力电池在储能领域的

86个重卡车换电站和 30个轻商车换电站，合计 116个换电站。单个换电站建设周期为3个月，项目整体建设周期2年。协鑫能科可研数据显示，在正常使用状态下，与燃油重卡相比，新能源重卡的能源费用每年
减少约10万元，5年期使用总成本减少约25万元。2021年，新能源重卡和新能源轻商车凭借较低的总运营成本，销售量实现大幅增长。中汽协数据显示，2021 年中国新能源重卡和新能源轻商车分别同比

新战略，到积极践行“双碳”目标，协鑫能科正是通过持续加大科研资金与人才的投入，加强课题攻关与技术、模式革新，实现了从绿色能源生产向综合能源服务的转型，从能源到新能源汽车产业的跨界融合，迅速成长为国内领先
;研究电动汽车与电网能量双向交互调控策略，构建电动汽车负荷聚合系统，实现电动汽车与电网融合发展;开展基于正向设计，适合梯次利用的动力电池设计与制造，以及梯次利用场景分析、快速分选、系统集成和运维等

8月13日消息，宁德时代在深交所发布公告称，为进一步深化公司全球战略布局、推动海外业务发展、满足海外市场需求，公司拟在匈牙利德布勒森市投资建设匈牙利时代新能源电池产业基地项目，项目总投资不超过
73.4亿欧元。据介绍，该项目选址为匈牙利德布勒森市南部经济开发区，项目规划用地面积约221万平方米，将建设100GWh动力电池系统生产线。总建设期预计不超过64个月， 其中首栋厂房在获得相关审批后将于

8月12日，福布斯中国发布2022年中国最具创新力企业50强榜单。宁德时代凭借在新能源领域的持续创新和技术引领登榜，是唯一一家连续5年入选的公司。根据SNE Research数据，2022年
上半年宁德时代动力电池使用量全球市占率已达34.8%。福布斯认为，从产品端看，宁德时代在结构创新上持续取得突破，最新推出的CTP3.0麒麟电池，刷新全球电池系统集成度的最高纪录——告别“堆电池”，实现一千