新能源公交

供电公司在杭州范围内的69个国家电网充电站实施了峰谷电价，把每日22时到次日8时作为谷电时段，充电价格从原来的1.6元/千瓦时调整到1.1元/千瓦时，引导新能源网约车、租赁车等充电客户利用充电负荷
削峰填谷。 车联网平台统计显示，实施峰谷电价的直流公用充电站每周充电量增幅达68%，其中谷电时段每周充电量增幅达151%。 2018年，杭州供电公司全面提升新能源汽车充电保障能力，与政府有关部门加强

公交场站的车雨棚棚顶安装光伏阵列，无需额外用地或增建其他设施，实现了土地资源的充分利用。投产后既能为电动公交车充电，又能实现电网削峰填谷等辅助功能，平均年发电量达10.9万度，可保障新能源公交车续航16.8万公里。

电动汽车充电系统布局于全市，并且在公共区域建设太阳能发电装置。在未来，雄安新区的道路上会行驶着更多无污染，零排放的新能源汽车。并且，在以不对电网增加扰动负担为原则，还需合理设计能为电网平衡提供支持的
储能设施，并且该储能设施与电动汽车充电系统结合，增加最大的新能源效率，并可接受外来新能源。 NO.3 五、打造优美自然生态环境推动区域环境协同治理，根本改善大气环境质量，严守土壤环境安全底线。 八

仅需30分钟左右即可充满，有需要的电动车主可通过羊城充手机APP导航前来体验。 其他公交充电桩逐步对外开放 穗能通公司是广州供电局全资子公司，重点布局网络通信、新能源两大业务板块，并依托下属广州
城市用电服务公司拓展充电桩建设运营、储能、光伏等新能源业务，积极服务于公交纯电动化的推进进程。截止12月27日，穗能通公司与广州公交集团等6家公交企业合作，已在全市建成2890支公交充电枪，月充电量达到

，电驱动公交车占比达到九成。按照规划，到2020年，北京公交集团全部车辆将实现新能源和清洁能源。 柴发合告诉北京商报记者，现阶段北京市通过大力推进公转铁和城市公共交通电动化和新能源化，加强对其他类型交通的管控和治理，对于降低移动污染源的排放将起到非常关键的作用。

。具体表述如下： 加大南阳、襄阳国家新能源示范城市和随州全国新能源产业示范基地建设力度。因地制宜开展地热能开发利用。鼓励开展多种形式的分布式光伏发电应用，支持在公共建筑和居民住宅区等开展光伏和
新能源示范项目建设。 《汉江规划》还提出，开展先进储能、智能微网等新技术应用试点等。 《汉江规划》要求，推行绿色低碳生活方式。大力推行绿色建筑和装配式建筑，率先推进政府投资项目和大型公共建筑强制执行

居民采暖、工业生产、农业生产、交通运输等重点领域，稳步推进电能替代工作;完善新能源汽车充电设施，提高新能源汽车的保有量，在公交、出租、环卫、物流等公共服务领域推广使用新能源汽车;有序替代散烧煤炭和燃油

域。 新能源车/充电桩补贴 注：以下均整理自2018年出台的政策 ◆2018年5月29日，西安市人民政府印发《西安市新能源汽车推广应用地方财政补贴资金管理暂行办法》，办法中提到，对单位和个人购买新能源汽车的

2019年1月1日起将正式进行配额考核。特别对各省市非水可再生能源配额的考核要求，从用户端提高了使用光伏、风电等新能源电力的积极性。 【风电商机】 风力优势资源主要集中在三北地区，之前三北地区存在
，私家车主使用公共充电桩的意愿尚不够强烈，而公交、出租、网约车等电动运营车辆的充电需求相对集中稳定，向运营车收取充电服务费已经成为桩企的稳定收入来源。虽然充电桩行业盈利困难，但两大电网企业有政治任务和

工程推荐车型目录的新能源汽车，按规定给予每辆2-50万元推广应用补贴。对符合条件的新能源及非插电式混合动力公交车给予运营补助。各级党政机关和企事业单位凡使用财政资金购置的公务用车、公交车，除涉及国家安全