新能源乘用车

、智能交通和慢行交通，鼓励绿色出行。鼓励使用节能、清洁能源和新能源运输工具，完善配套基础设施建设，到２０２０年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达到２０万辆。严格实施乘用车燃料消耗量限值标准，提高
新能源和可再生能源。加快发展风电，有序发展太阳能发电。因地制宜发展生物质热电联产、热电气联产、垃圾发电和生物质成型燃料等。选择条件适宜地区开展小型供热堆示范项目，推广和应用分布式能源系统。到２０２０年

，谁输谁赢还不能定论。1、磷酸铁锂在能量密度上仍有提升空间新能源汽车补贴政策中提出能量密度这一指标，即纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予
将是磷酸铁锂重要的潜在市场。因此，磷酸铁锂前景仍然光明。与自2016年11月底备受热捧的三元电池相比，磷酸铁锂电池则显得有点受忽视。新能源汽车补贴政策中对于高能量密度的倾向，以及十三五规划中到

研究建立长效机制。苗圩表示，工信部会同相关部门编制了汽车企业积分管理办法（即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》），对乘用车生产企业同时提出平均燃料消耗量达标与新能源汽车生产比例达标

，上海新能源汽车产业的发展将更加完善，据了解，到2020年上海市新能源车辆发展规模将达到26.3万辆，其中新能源乘用车约24.5万辆，公交、物流、环卫等其他车型约1.8万辆，而充电设施将达21万个

政协第十二届全国委员会第五次会议召开前夕，政协第十二届全国委员、汉能控股集团董事局主席李河君针对太阳能汽车发展递交提案，李河君认为太阳能汽车是面向未来的新能源汽车创新应用形式，他提出要鼓励支持
太阳能汽车研发应用，这是抢占全球新能源汽车的关键技术制高点，此外他还给出了发展新能源汽车的三大建议。以下是提案全文：发展新能源汽车对于我国有着重大的战略意义。习总书记曾明确指出“发展新能源汽车是我国由汽车

乘用车占比预计会突破70%。推广补贴是新能源汽车行业快速发展的原因之一，但去年针对车企骗补行为的调查引发行业大震动。今年2月4日，工信部发布对金华青年汽车、上汽唐山客车、重庆力帆、郑州日产、上海申沃、南京
逐步退坡直至完全取消，仍有许多新势力加入新能源汽车生产大军。2015年7月《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式实施后，截至目前，已有十家企业获得新能源汽车准生证，分别为：北汽新能源、长江汽车、长城华冠

驱动特征。近两年，我国新能源汽车之所以能实现较高增幅，除了本身基数较小外，主要得益于国家和地方财政补贴政策的扶持，以及限购城市的倒逼。有数据表明，目前新能源乘用车消费者七成来自限购城市，而非自愿；而按照

：光伏上半年装机量和龙头业绩有望持续超预期，继续推荐单晶+分布式主线；储能获能源局年度工作计划重点强调，推荐龙头和高弹性标的；新能源车板块利空逐步出尽，可逐步布局行业地位稳固、估值回落的龙头；一带一路主题
关注低估值电力设备龙头。新能源&储能：能源局周末发布《2017年能源工作指导意见》，从板块投资机会角度看，建议重点关注储能。《意见》重点强调的内容主要包括：严控煤炭及煤电产能过剩(坚决清理违规项目

索比光伏网讯:上海市车辆登记部门提供的最新数据显示，2016年上海共计上牌新能源汽车45060辆，上海累计推广新能源汽车超过10万辆。图为新能源车在上海徐汇区一处充电站内充电。 新华社记者 裴 鑫
摄生产牌照收紧，购车补贴减少，到2020年完全取消补贴，我国新能源汽车从生产端到需求端的变化，会不会导致新能源汽车市场出现大幅萎缩？今后新能源汽车行业格局会发生怎样的变化今年以来，新能源汽车生产资质审批