新能源乘用车
月28日工信部、财政部、商务部等部委联合公布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（也就是双积分政策），计划将于2018年4月1日起实施。这也就意味着，留给传统燃油车企的时间已经
市场占有率接近20%。然而，在大众汽车还在致力于传统燃油车发展时，中国新能源市场开始迅速成长。据中国汽车工业协会数据显示，2016年中国电动车和插电式混合动力车的销量超过50万辆，同比增长了53
情况是：1.由于降本能力较强，今年新能源汽车增量的贡献主力A00车型明年或面临最大幅度补贴退坡;2.重视三元电池，且电池性能强的新能源汽车将获得更多补贴;3.补贴重乘轻商的状况将逐渐改变，随着乘用车
的三星SDI和LG化学。在特斯拉的助力下，松下占据乘用车车载锂电池市场4成份额，成为全球锂电龙头。但是在中国，这个全球最大新能源汽车市场，由于政策以及补贴的因素，日韩电池品牌只能望洋兴叹。目前中国的
新能源汽车销量主要还是以中低端的微型车为主，未来高端市场一旦出现爆发性增长，补贴又已经退坡，松下在华发展将迎来机会。
乘用车市场的逐渐饱和，新能源商用车的补贴政策将获得更长时间的延续。另外，据业内人士总结，未来新能源汽车的补贴方向将是只奖高端，也就是说，具有技术领先优势，尤其是动力电池具有优势的新能源汽车，将获得更多的补贴倾斜。
带动的。
据统计，2016年全球新能源汽车全年累计销售达到 77.4万辆，较2015年增长40%;而中国新能源汽车(包括乘用车和商用车)生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长
1全球新能源企业500强入围门槛首超十亿
2017年500强上榜企业最低营业收入再迈上一个新台阶，首次超越十亿元人民币大关，达到了11.85亿元人民币，比2016年500强的7.58亿元提高了
2017彭博未来能源亚太峰会期间，彭博新能源财经全球储能研究团队主管Logan Goldie-Scot进行了"电池供应链"的主题演讲，着重探讨了电池供应链究竟是否能满足日益增长的电动车、消费
电子产品以及固定式储能系统的电力需求。
电池需求迅猛增长，至本世纪20年代中期，电池的应用普及将进一步加快。电动乘用车对电池的需求量将在2018年首次超过消费性电子产品对电池的需求量，并在未来几年
，实现了将充电时间缩短到喝一杯咖啡的时间，下一个目标是实现10分钟快充技术。更值得一提的是，桑顿新能源破解了锂电池低温难题，可确保产品在零下40℃时仍正常运行，在国内纯电动乘用车电池中，只有桑顿能满足
索比光伏网讯:12月7日，大雪。下午6时许，夜色笼罩四野。湘潭九华经济开发区西北部，桑顿新能源科技有限公司的员工们正忙得不可开交。车间赶工制造锂电池核心材料及组装电池，以备明年1月国家明确补贴政策后
业界人士认为，随着一系列新能源汽车政策的出台，新能源汽车市场将持续保持增长，导致一些城市出现新能源车牌一牌难求的情况。同时，中国市场的迅速发展也促使中国企业积极走出去，在新能源汽车领域与国际高端技术
品牌，大众汽车商用车在世界范围内负责轻型商用车的研发、制造和销售，2016年共销售约48万辆轻型商用车。江淮与大众在新能源乘用车上的合作，被列为我省先进制造业一号工程。自今年6月江淮大众有限公司宣布成立
通过成立新合资企业，双方将在多用途汽车先进技术开发、高质量产品研发及有效市场销售等方面，积极开展全方位的合作，并通过研发推动多用途车型设计和技术领域的进步，涵盖内燃发动机车型和新能源汽车等。新
，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。而发展清洁能源汽车，不仅需要车企的技术研发与商业模式创新，更需要市场与消费者的支持。2017年10月20日，十九大期间，10辆以中国红为外观主题的
公交1路采购的第一批新能源车，由银隆新能源提供，这批公交车具有清洁环保、安全性能强和人性化水平高等多种优势。现场乘坐体验的乘客李先生在接受媒体采访时称：坐上这大1路新车，感觉比普通公交车舒服多了。中国
