新能源乘用车

投资要点：本周行情回顾：本周电力设备指数下跌0.11%。输变电设备中，二次设备下跌1.42%，一次设备下跌0.23%;新能源发电板块汇总，核电上涨2.43%，风电上涨1.31%，光伏上涨1.11
%;新能源汽车中，新能源汽车指数下跌1.41%，锂电池指数下跌0.46%，充电桩指数下跌1.29%，燃料电池指数上涨0.51%;工控中，工业4.0指数下跌0.82%，机器人指数下跌2.74%，能源互联网

：电解液全年均价降幅22~25%;湿法隔膜全年均价降幅15%~20%;十、纯电动乘用车2017年销量突破50万辆，成为动力电池增长新引擎;实际：1-11月份，新能源乘用车产量45.4万辆，全年
。高工产研锂电研究所(GGII)通过系统调研与分析，对2018年锂电行业做出预测：一、新能源乘用车仍是动力电池产销量的主要拉动引擎，全年产量将突破75万辆。二、三元动力电池占比继续上升，2018年占比

国家及地方政府配套政策的支持下，中国新能源汽车实现了产业化和规模化的飞跃式发展，新能源汽车整车制造企业的生产规模也迅速扩大。在乘用车领域，涌现出了诸如比亚迪、吉利等一批新能源汽车明星企业。同时，互联网

创新合作模式，打造“薄膜太阳能屋顶＋汽车充电桩＋新能源汽车”综合一体的特色小镇。“不久前，北汽集团已经向全社会郑重承诺，到2025年在全国全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。此次合作是北汽新能源

，推进固态余热资源回收利用。探索余热余压利用新方式，鼓励余热温差发电、新型相变储热材料、液态金属余热利用换热器技术等研发。5.节能与新能源汽车。发展高效节能汽车、纯电动汽车以及插电式混合动力乘用车和客车

来看，新能源乘用车补贴按续航里程分档更细(由2017年的三档调整为五档)，且门槛提高到150km，而对续驶里程300km以上的车型补贴进行提升，因此鼓励企业生产续航里程高能耗低、能量密度高的优质车型
实施。虽然补贴调整的说法尚未得到财政部和工信部的官方回应，但是从释放的信号可以看出，国家对新能源汽车从普惠扶持转变为引导性扶持将成趋势，这也势必影响生产低续航的A00级电动乘用车企业以及生产电动大巴的

工具包，在税收方面对新能源汽车给予支持，例如购买新能源车可获得一定的所得税抵扣额度等政策支持。微妙变化从记者获悉的这一份2018年新能源汽车补贴方案手稿来看，该方案对纯电动乘用车、新能源客车、新能源货车

经济研究部副部长杨建龙表示，从国家能源战略及环境角度来说，新能源汽车已经成为中国汽车工业，乃至中国经济发展的必由之路。根据乘联会最新公布的数据显示，11月，我国新能源乘用车销量达到8.1万辆，环比10

乘用车推广目录电池配套情况发现，宁德时代、比亚迪、孚能科技、普莱德和国轩高科已成为目前新能源汽车市场的主流电池供应商。其中宁德时代以33款配套车型遥遥领先;比亚迪通过配套20款自身车型位居第二;孚能科技
记者注意到，今年70万辆新能源汽车产销辆带来的产业链需求已进一步放大，电动车零组件供应链市场的争夺也进入白热化阶段。其中锂电池的供应成为了争夺的重点。《证券日报》记者通过统计2017年前五批新能源