新能源乘用车

，本期内发货运输不畅，尤其是乘用车用胶、汽车后市场用胶和建筑胶，因下游开工不足，营收较上年同期降幅较大。 岱勒新材(15.640,-0.29,-1.82%)指出，因疫情造成的停工停产，使得本报
光伏业务转型为医药大健康，原有亏损的浙江向日葵聚辉新能源科技有限公司和绍兴向日光电新能源研究有限公司股权已转让剥离，以后向日葵也将不再归为光伏企业。 光伏设备企业 光伏设备端，除了晶盛机电(19.400

%，公司表示，受疫情影响，本期内发货运输不畅，尤其是乘用车用胶、汽车后市场用胶和建筑胶，因下游开工不足，营收较上年同期降幅较大。 三超新材一季度实现业绩增长，公司表示，疫情对公司第一季度生产销售产生
传统光伏业务转型为医药大健康，原有亏损的浙江向日葵聚辉新能源科技有限公司和绍兴向日光电新能源研究有限公司股权已转让剥离。以后也不能将其归为光伏企业了。 帝尔激光第一季度业绩基本与去年持平，公司表示

布局较早，但尚未真正发力。在乘用车装机量市场份额已超50%的情况下，其动力电池向上增长的空间已经十分有限，开辟电动汽车以外的储能市场成为不二之选。 对国网综能来说，综合能源服务在2019年被国网确认
选择。 今年2月，国家电网新掌门毛伟明曾赴国网综合能源服务集团调研，首次就综合能源服务业务表态，特别强调了国网综能发展储能的重要性。要积极研究探索储能发展路径和模式，结合特高压建设和新能源消纳需求

核心观点 周观点：二季度新能源需求向好，特高压预期提升 1)新能源汽车行业：国内疫情缓解后，二季度销量有望逐步向好;同时，我们预计政策端的边际改善也将逐步落地，特斯拉、宁德时代等优质产业链受益
43%，环比下滑 15 pct。松下和 LG 化学凭借配套国产特斯拉 Model 3 分别实现装机量 125 MWh、79.5 MWh，分别位居第 2、4 名。疫情对国内新能源汽车产销影响已充分

：23.75 异动原因或为：公司拥有车载充电机、地面充电桩/充电机等产品及整体解决方案产品，目前已广泛应用于包含新能源客车、物流车、环卫车、乘用车等各类新能源车型。 过去一年内该股有7次涨停

预计亏损达4.5亿元至5亿元。 对于业绩滑坡，海源复材表示2019 年乘用车行业整体发展低迷，使得本期公司汽车轻量化制品订单供货时间较原预期有较大延迟，导致本期确认的汽车轻量化制品销售收入较原预期
有较大减少。此外，公司参股子公司福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司营业收入呈大幅下滑趋势，并产生较大亏损。公司出于谨慎性原则，对相关股权投资计提了相应资产减值损失，对公司本期利润造成一定

也有望在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，以及即将出台的国家级氢燃料电池汽车专项规划中逐步得以解决。 从技术特点及发展趋势看，纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域，而

下调3GW和0.8GW。 五、对新能源汽车销量及电池需求的影响 在乐观情景下，BNEF预计新能源汽车(乘用车和商用车)销量在第一季度后恢复，全年销量预计达到130万辆，相应的电池需求为71GWh

2020年增速将显著提升。 充电桩行业发展逐渐提速，公司有望实现快速增长。我 国新能源(4.160,0.01, 0.24%) 汽车行业高速发展，而充电桩配套尚显不足，2019年底车桩比为3.4比1
交系统延伸到物流企业，与地产、电力等多领域运营公司紧密合作。科士达去年与 宁德时代(155.500, 1.40, 0.91%) 成立合资公司，未来有望借力宁德时代在乘用车市场的影响力，在充电桩市场

通过大量运营数据和渐进式的电池包技术优化，积累了丰富的电池pack经验，在新能源商用车电池包少模组设计领域处于行业领先地位。 (三)新能源乘用车电池包结构优化已在路上 日产LEAF(聆风
、从少模组到无模组，乘用车电池包设计正迎来新变化 (一)从补贴退坡到市场化竞争，倒逼动力电池包设计结构持续升级自2016年以来，国家新能源汽车补贴的退坡和技术升级，一直是倒逼产业快速进行技术升级