换电

服务及货运配送车辆电动化替代。积极推广液化天然气动力重型货运车辆和船舶，加快发展电动船舶。稳步推进换电模式和氢燃料电池在重型货运车辆、营运大客车领域的试点应用。推进主要港口港作机械、物流枢纽和园区场内
受电设施改造，重点港口码头全部完成岸电设施改造，实现快充站(换电站)覆盖80%的高速公路服务区和50%的公路客运枢纽站。到2030年，实现高速公路服务区充(换)电设施全覆盖，民用运输机场内车辆装备等

新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务及货运配送车辆电动化替代。积极推广液化天然气动力重型货运车辆和船舶，加快发展电动船舶。稳步推进换电模式和氢燃料电池在重型货运车辆、营运大客车领域的试点应用
、2000载重吨及以上干散货船和多用途船等的受电设施改造，重点港口码头全部完成岸电设施改造，实现快充站（换电站）覆盖80%的高速公路服务区和50%的公路客运枢纽站。到2030年，实现高速公路服务区充（换

生物质能、地热能、风能、太阳能等可再生能源集中供暖制冷。到“十四五”末，民用散烧煤大幅减少。开展充换电基础设施建设。继续推进“六进一上”工作，“十四五”期间力争建设充电基础设施约2.5万个，进一步提升
，在贵阳、遵义、安顺、六盘水等重点城市，研究利用现有加油站、加气站、加醇站推动充电、换电、储氢加氢设施建设。因地制宜建设分布式光伏和储能设施。到2025年建成综合能源销售站15座。推广建筑可再生能源

告更是指出，在上游多项目投产时间延期、锂资源供给释放较慢的背景下，锂盐价格有望在较长时期内仍维持高位运行。有分析表示，协鑫能科的战略是要从光伏发电侧往储能换电侧发展，打造绿电全产业链模式，但去年初以来锂价
，及公司开拓的新的锂矿资源。由此可见，协鑫能科在锂电产业板块的产业链布局逐步深入，从上游锂矿资源获取到碳酸锂生产再到下游新能源换电为核心的移动能源业务，产业链完成闭环运作，进一步保障产业链竞争优势。值得

车船。大力发展绿色物流。(十三)加快建设绿色交通基础设施。构建布局合理的综合立体交通网络，统筹铁路、公路、航空、水路、城市轨道等交通方式，着力提高交通基础设施运行效率。推进加氢站、充换电站等公共设施建设

打造适应新能源快速发展的坚强电网，广东目标网架第二阶段工程、海南数字化500千伏输变电工程，海南全岛统一的充换电基础设施“一张网”等等正在加快建设，支撑粤港澳大湾区和海南自贸港绿色低碳发展。在抽水蓄能发展
打造适应新能源快速发展的坚强电网，广东目标网架第二阶段工程、海南数字化500千伏输变电工程，海南全岛统一的充换电基础设施“一张网”等等正在加快建设，支撑粤港澳大湾区和海南自贸港绿色低碳发展。在抽水蓄能

新能源飞机。加快充电桩、加氢站和主要港口液化天然气加注站、岸电等基础设施建设，推进换电模式创新，构建便利高效适度超前的充电网络体系。到2025年，全省新能源汽车产量占比达到50%左右。（省发展和改革