换电模式

枫泾站改造项目也已完成。 　　为了让居民便捷享受新能源。金山供电在营业网点设立绿色能源快速受理专区，简化办理流程，提供一口对外服务。在提高现场服务质量的同时，专区内不但备齐了充换电桩、光伏发电等
。在随机采访上门办理居民光伏发电业务的李先生时，他给予了如此评价。目前通过绿色能源快速受理服务，金山供电公司已受理充换电桩、光伏发电等新业务68次，平均每起完成时间为20分钟。至今累计已有16家单位和

，以及新能源汽车国家科技计划重大项目、产业技术创新工程、城市公交车成品油价补贴改革、充电设施建设奖励、充换电优惠电价、新建纯电动车企业管理、电动汽车综合标准化技术体系等。可以说，中国已经形成了比较完备的
、准入门槛上能不能有大的突破。目前，国家发改委已制定了相关政策，这是一个富有改革精神、有众多亮点的政策，其主要特点就是不问出身，只问技术和实力。它改变了过去那种僵化、保守的审批准入的思维模式，不过其中

年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。 　　 　　2.动力电池产业布局系统性不足 　　 　　据了解，目前我国在动力电池产业领域
会长王侠也表示，我国的汽车市场规模庞大，全产业链发展的自然基础，但是能否实现全产业链的协调发展，其中政策的制定是系统的工程，没有补贴不行，补贴时间过长也不行。王侠表示，企业的当务之急是，实现核心技术的突破，降低成本，提高产品的安全性和可靠性，改变单纯依靠补贴的盈利模式。(记者王燕)

相协调，因线制宜，实现换电、场站集中充电、在线充电、停靠站分散补电等多种供电模式的有机协同和车辆、供电、营运之间的有效匹配。以公交电动化为突破口，聚焦主要线路和重点区域，大力推进公交电动化。2014年
推动，但在实际过程中存在着许多方面的问题，推广发展之路依然很漫长。 1. 新能源公交车的推广现状 北京 目前，北京市共有新能源公交1642辆，其中，纯电动公交190辆(140辆换电，50辆直充

资本进入也相对容易。 问题在于，主板上市有三年盈利的门槛，而大部分未上市的新能源相关企业成立的时间都不超过两年，加之创业板现在的审核越来越严格，企业需要开辟更多的融资渠道。 就当前的融资模式来看
，公私合营的PPP模式正在加快推进，以及包括企业债券、专项基金、投资补助等投融资方式的放开，都为充电桩红海的融资竞速战吹响了号角。可以预期的是，今后的充电桩建设，公私合营的混合所有制形式一定是一个切入点

，而大部分未上市的新能源相关企业成立的时间都不超过两年，加之创业板现在的审核越来越严格，企业需要开辟更多的融资渠道。就当前的融资模式来看，公私合营的PPP模式正在加快推进，以及包括企业债券、专项基金
。到底选择哪种融资模式，各家企业的情况可能有很大差异，需根据实际情况定夺，审慎抉择。2、谁是朋友谁是敌人？在充电桩产业的莽荒时期，于企业而言，第一要务该是看清自己，此外也要看清朋友和敌人。简言之，必须

资本进入也相对容易。 问题在于，主板上市有三年盈利的门槛,而大部分未上市的新能源相关企业成立的时间都不超过两年,加之创业板现在的审核越来越严格，企业需要开辟更多的融资渠道。 就当前的融资模式来看
，公私合营的PPP模式正在加快推进,以及包括企业债券、专项基金、投资补助等投融资方式的放开,都为充电桩红海的融资竞速战吹响了号角。可以预期的是，今后的充电桩建设,公私合营的混合所有制形式一定是一个切入点

。加快形成私人用 户居住地与单位内部停车场充电基础设施建设运营的市场 机制。构建统一开放、竞争有序的充电服务市场。2、鼓励拓展多种商业模式鼓励探索大型充换电站与商业地产相结合的发展方式, 引导商场、超市
充电基础设施的要求。(二)加大用地支持力度。各地要将独立占地的集中式 充换电站用地纳入公用设施营业网点用地,按照加油加气站 用地供应模式,根据可实施供应的国有建设用地情况,优先 安排土地供应。新建项目

电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格，可以看作是确定充电价格的一个主要依据。换句话说，对于车主的充电价格，可能将不会低于大工业用电价格，这无疑为以光伏作为充电桩的电源
停车位等配建的公共充电设施为辅助，以独立占地的城市快充站、换电站和高速公路服务区配建的城际快充站为补充，形成电动汽车充电基础设施体系。此外，该指导意见还对充电桩建设中的土地、电网、融资等相关方面，做出