拜耳能源

这个项目中，除了协助完成环球航行之外，在今年12月即将举行的巴黎气候大会上还要有所表达。随行驻扎品牌公关的即视感，有没有？拜耳：技术控要让客户和自己的员工知道我们产品不错问起ABB女工程师对飞机上哪些
运转的机械强度。拜耳材料科技公司研发了这项技术，还实现了批量生产。作为这次环球飞行的官方合作伙伴，拜耳是相关领域事务的唯一代表。他们没有随队工程师，但是有一个30人研发团队，为整架飞机提供了更隔热的

，目前整个团队约有100名成员，公司总部位于瑞士洛桑。他们的合作伙伴包括瑞士的欧米茄、迅达、ABB、雀巢，比利时索尔维、法国亚讯和德国拜耳这样的行业巨头。2009年，他们造出了阳光动力1号，并于当年6月
，迎来新一天的阳光。由于要用尽可能少的能源飞更远的距离，整架飞机的空气动力学布局采取了有着超高升阻比的滑翔机外形。细长的机翼给结构和材料提出了严苛的要求。最终，机翼里布置了140根碳纤维肋条，外表的

）、迅达（Schindler）、ABB、雀巢，比利时索尔维（Solvay）、法国亚讯（ALTRAN）和德国拜耳（Bayer）这样的行业巨头。2009年，他们造出了阳光动力1号，并于当年6月实现首飞
要用尽可能少的能源飞更远的距离，整架飞机的空气动力学布局采取了有着超高升阻比的滑翔机外形。细长的机翼给结构和材料提出了严苛的要求。最终，机翼里布置了140根碳纤维肋条，外表的蒙皮则采用了一种全新开发的

(SOLVAY)、拜耳材料科技(BAYER)、迅达、欧米茄(OMEGA)、ABB，甚至是丰田(TOYOTA)、酩悦轩尼诗和谷歌(GOOGLE)。比如，索尔维就主要提供了制造阳光动力飞机所需要的高性能
研发了一套轻量着陆灯系统，这些灯都有坚固的护窗保护，而护窗均由制造SWATCH手表的弹性塑料制成。ABB负责飞机的电气系统，拜尔公司则提供了多种高科技材料，包括超轻的碳纳米管、聚氨酯绝缘材料等，使

太大变化，都是选用重量极轻、承载能力强的材料，其中既有碳纤维，也有泡沫等。飞机的前缘、后缘都使用的碳纤维材料，其承载能力也比一般材料更好。飞机的舱体则使用的是保温隔热材料。拜耳集团一位管理层说道，其保温
几个人，不可能让人带很多材料进入机舱，一旦动力不足，在天空中临时寻找替代性的能源就较困难，因此工作人员需对电池的效用、安全性、抗压力、抗腐蚀性、遭受恶劣天气的突然破坏等都要做详尽的预测及考量，这些都相当

飞机制造材料方面，由德国拜耳材料科学公司（BMS）以及荷兰的Solvay公司提供的碳纤维层压板仅重25克/平方米。拜耳材料科学的碳纳米管Baytubes可以提高太阳能电池性能和结构部件强度，同时使部件

全球80多家公司所提供的创意、技术解决方案，其中只有一家来自航空领域。而飞机上的每一个设计，都可以在其他地方得到应用。比如，拜耳公司为飞机驾驶舱研发了绝缘材料，这项技术也可应用于冰箱的制造。
的联合发起人贝特兰德皮卡德（Bertrand Piccard）与安德烈博尔施伯格（Andr Borschberg）轮流驾驶。而两人能对该项目一拍即合，皆源于对清洁能源的喜好。探险和创新的一拍即合皮卡德

。 　　另外，拜耳材料实验室(Bayer MaterialScience)为阳光动力提供了多种高科技材料，包括超轻的碳纳米管、聚氨酯绝缘材料等。其中，飞机上使用的聚氨酯绝缘材料已经走进我们的日常生活，被
质量，清洁技术和可再生能源可以在保护环境的同时提供工作岗位并创造利润，太阳能正是我们的解决方案的一部分。皮卡德是这样描述阳光动力项目的目标的。波许博格也表示，这次环球飞行是为了向世人传递一个信息，让更多的人

，如可耐福、巴斯夫、马贝、亨斯迈、欧文斯科宁、拜耳、STO、SKK、北新、威万华、华厦、加拿大木业、日本木材中心、小雨、皇家、威能、杭州太阳能协会、正泰、中节能、欧帆、桑尼、龙炎、煜腾、瑞好，新昂工贸
、太阳能地暖产品及系统、空气能产品、太阳能中央空调、地源热泵空调等其他可与建筑完美结合的新能源技术； 五、其它：建筑、楼宇工程公司、房地产开发商、建筑设计院、建筑设计师、别墅、会所等高端建筑业主、行业

、机械、制表等各行各业，包括索尔维(Solvay)、拜耳(Bayer)、SunPower、欧米茄(Omega)、ABB和施耐德(Schneider)，甚至是丰田(Toyota)和谷歌(Google
提供清洁能源。机载锂电池重633千克，白天太阳能电池将会把电能充入到机载锂电池中，为夜间飞行储备电能，以此提供源源不断的动力。虽然最高飞行时速只有141千米/小时，但搭载的电池可以让其不间断地连续飞行