报废回收

车维修、汽车保险、旧件回收、再制造品、汽车报废拆解等汽车产 品售后全生命周期信息的互通共享。(责任单位:发展改革委、工 业和信息化部、交通运输部、商务部、保监会。完成时限:2017 年 底完善标准制
生态环境数据的互联互通和开放共享。充分发挥互联网在 逆向物流回收体系中的平台作用,提高再生资源交易利用的便捷 化、互动化、透明化,促进生产生活方式绿色化。 二、主要要点及任务分解 (一)加强资源环境动态

面临产能过剩的局面，不少光伏企业为拉动自身产品销售纷纷介入光伏电站的建设。光伏电站属于资金密集型行业，建设时期资金投入大且回收期长，因此，保证后续收益的持续性便成为光伏企业在市场中长期生存的根本保障
年后，其光伏组件的衰减已达3.8%～7%，远高于国家规定的2.7%～3.5%，其他一些小型光伏电站的情况可能更严重。如果光伏组件1年的衰减率超过5%，意味着照此速度发展，此电站5年后就将报废，企业的

1.加强城乡建设规划管理。在城镇建设、旧城改造和棚户区改造规划中，建立包括绿色建筑比例、生态环保、公共交通、可再生能源利用、土地集约利用、再生水利用、废弃物回收等内容的绿色指标体系，并将其纳入
公共利益需要外，不得随意拆除；研究完善建筑拆除的相关管理制度，探索实建立建筑物报废拆除审核制度。（市建设局、市城管局、市规划局负责） （十一）推进建筑废弃物资源化利用 落实建筑废弃物处理责任制，按照谁

配套设施和管理水平提出了很高的要求，例如：充电桩及管理技术、配电网容量和调控能力、动力电池的回收和再利用等，都是电动汽车发展过程中亟待解决的问题。动力电池使用寿命为3-5年，大量动力电池直接报废将破坏

太阳能学会理事长单位、汉能集团华南区域公司总裁程耀宇先生这几位嘉宾在中国可再生能源学会光伏专委会秘书长吕芳的主持下进行了第二场圆桌会议讨论，对晶硅、薄膜等光伏原材料前景、光伏组件质量及回收再利用
，这个价格是非常重要的，从使用者的角度来说，最担心的是成本没有办法回收，投资没有效益，民众装的意愿不高。在开始的时候，像德国那样的补贴，还有美国的税收减免，以及日本的补贴，才使市场发展起来。这个市场

2001年的三分之一。通过改善生产方式，实现减少材料使用量、减少零部件数量的目标，从而有助于削减生产过程中的二氧化碳排放量。丰田还希望建立一个社会回收体系，在全球范围内回收和处理报废车辆，推广循环利用

建筑面积比例要达到25%以上。七、推进建筑废弃物资源化利用（一）促进建筑废弃物减量化。从工程设计、建筑制品与构配件标准化等源头采取措施，减少施工现场建筑废弃物产生排放量，提高报废建筑拆解材料回收
后向社会公示，接受监督。建立老旧建筑报废拆除审核制度，建筑所有权人、产权单位在报送拆除报废建筑审核报告时，应同时提交建筑废弃物处理和再生利用方案。落实建筑废弃物处理责任制，按照谁产生、谁负责的原则进行

、调试运行、监测监控、维修服务、保养更新，直到产品报废、解体或回收等。 余东华认为，唯有如此，企业才可能实现由单一设备制造生产商向综合解决方案供应商的全面转型，产业形态才可能从生产型制造业向全

更新，直到产品报废、解体或回收等。 　　 　　余东华认为，唯有如此，企业才可能实现由单一设备制造生产商向综合解决方案供应商的全面转型，产业形态才可能从生产型制造业向全生命周期的服务型制造业转变，才

咨询、规划统筹、研发技术、设计方案、生产制造、检验检测、调试运行、监测监控、维修服务、保养更新，直到产品报废、解体或回收等。余东华认为，唯有如此，企业才可能实现由单一设备制造生产商向综合解决方案供应商