报废回收
。
(一)循环经济示范工程方面
主要包括：园区循环化改造项目、建筑废弃物及余泥渣土综合处置及资源化利用项目、电子废弃物回收及资源再生利用项目、园林绿化垃圾资源化利用项目、餐厨废弃物无害化处理及资源化
利用项目、污泥减量及综合利用项目和垃圾分类、回收、焚烧发电项目等。
(二)节水方面
主要包括：节水改造项目，雨水、中水收集及利用项目，海水淡化及直接利用项目等。
(三)节能方面
主要包括
，预计到2020年将有累计超过20万吨(24.6GWh)电池报废。而当前，我国的废旧动力电池回收市场并不规范，循环体系也不完善，甚至很多废旧电池并未能进入正规渠道。与此同时，大批企业仍旧扎堆产销端而
新能源汽车更新换代，淘汰下来的废旧动力电池将有统一归宿。记者近日从安徽省经信委了解到，工信部等七部委日前联合发布了《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，确定安徽在内的17个省市为
中国铁塔股份有限公司为试点地区和企业。通知明确，试点地区及企业，将统筹推进回收利用体系建设。推动汽车生产企业落实生产者责任延伸制度，建立回收服务网点，充分发挥现有售后服务渠道优势，与电池生产、报废汽车回收
报废，回收价值约48万，6年后估计锂电池成本约1200元一度电，再投资312万，还可以使用10年，所以第二次大约3年就能收回成本。还有7年纯收益。 ◇ 注意事项 ◇ ：该项目是特例，不具备通用性，但有
，这样每年的利润约32.5万元，约5.35年收回投资。 6年后铅碳电池报废，回收价值约18万，6年后锂电池成本约1200元一度电，到时再投资100万，还可以使用10年，第二次大约3.5年收回成本
近年来，我国新能源汽车产业快速发展，随着电动汽车市场规模不断增长，我国动力电池将迎来报废潮，若陆续退役的大量废旧动力电池得不到有效回收利用和妥善处置，可能带来严重的环境和安全隐患。
然而，报废
电池仍具有相当的容量和较为宽泛的使用空间，将退役动力电池应用于基站备电、储能领域，具有一定优势。中国铁塔早已经迈出了梯级回收利用报废锂电池的一步。
将新能源汽车退役的电池利用到基站备电领域，替换
光伏行业环境影响和环境管理研究中，也涉及回收的内容。
现在报废的组件很少，实验找废弃组件都有难度。在回收领域，欧盟也有项目，技术路线和研发阶段与中国差不多。环科院项目负责人刘景洋研究员说，但国外
根据路透社的报道，欧洲第一个太阳能电池板回收工厂不久前建成，在今年年内，这家工厂将回收1300吨太阳能电池板。未来，工厂所属机构还将在全球设立更多类似的回收工厂。
与光伏生产、安装、运营和维护等
最早的一批电动汽车电池已经处于淘汰临界点。数据显示，2018-2020年，中国累计报废动力电池将达12万-20万吨;到2025年，动力电池年报废量或达到35万吨的规模。
退役动力电池回收利用将成
电池处理的巨大市场空间。新能源汽车数量越来越多，废旧动力电池后处理问题日渐突出。如果不能回收，不仅对环境造成污染，还是资源的浪费。
电动汽车电池质保期普遍为5-8年，根据车辆销售和使用时间推算，市面上
汽柴油质量标准，降低烯烃、芳烃和多环芳烃含量。制定更严格的机动车、非道路移动机械和船舶大气污染物排放标准。制定机动车排放检测与强制维修管理办法，修订《报废汽车回收管理办法》。 (生态环境部、财政部
。”
“切片机，一刀下去几百片，一百多块钱一片，比钱都值钱!”
“有多少人铤而走险啊，我在之前的单位进出门，可都是要全面检查的，随便拿点出去，门口就有小广告回收的。”
“你知道XX老板怎么起家的么?嗨，他
400公斤的硅料报废，如果按照每公斤3000块(当然当时已经没有那么夸张)的金额来测算，昂贵程度已经匪夷所思，就算后来约莫在10年左右掉价至700元每公斤，一炉的价值仍旧高昂，所以“溢流”真的可以当成
