,光伏背板行业标准的紫外老化剂量远低于户外。即使在温和条件下,组件背面也需171kwh/m2的紫外老化测试,但目前行业一般仅进行15~100kwh/m2的紫外老化测试,低于实际剂量。这样即使通过IEC认证
测试也并不能代表背板材料能耐25年户外老化。迄今为止,基于杜邦特能(Tedlar)PVF薄膜的背板是唯一拥有超过30年户外实绩验证的光伏背板,其他材料的背板仅有10年或更短的户外使用历史。事实上
,中国质量认证中心筹建的国家级户外实证基地海南站将首次向行业亮相,将启动首批光伏组件户外实证比对工作,其中就不乏双玻组件的飒爽英姿。 双玻组件,缘何如此火爆? 如果你还在担心双玻组件的良率和成本,如果
国家级户外实证基地海南站将首次向行业亮相,将启动首批光伏组件户外实证比对工作,其中就不乏双玻组件的飒爽英姿。双玻组件,缘何如此火爆?如果你还在担心双玻组件的良率和成本,如果你还在犹豫双玻组件的效率和
研究员就一直在呼吁中国要建立自己的户外实证系统进行各种组件、各种安装方式的长期比对。国家科技部863大型光伏电站集成示范及装备研制课题中,他作为项目负责人,在青海省海南州共和县,布局了基于百兆瓦的光伏
首次向行业亮相,将启动首批光伏组件户外实证比对工作,其中就不乏双玻组件的飒爽英姿。看来2016年的双玻组件如夏花般绚烂!双玻组件,缘何如此火爆?如果你还在担心双玻组件的良率和成本,如果你还在犹豫双玻组件
5月,上海SNEC国际ink"光伏展,环顾几乎所有的组件厂展台,可以没有精致的展台和靓丽的模特,但一定不能没有一款耀眼夺目的双玻组件。5月,CQC联合行业三十多家行业伙伴倾心打造双玻组件国内第一份
/T4797.1-2005对我国气候划分为湿热、亚湿热、暖温、干热、寒温I、寒温II、寒冷等七种气候,该实验室将在海南、广州、上海、海拉尔、吐鲁番、拉萨、西宁建六个典型气候户外实证点,用以长期监测光伏
组件、背板、支架、逆变器等产品的耐候特性、户外发电能力和功率衰减等指标。随着将来光伏领跑者基地走向全国,不同的气候类型、应用方式、设计路线等等诸多差异会给系统级评价和发电量预测带来更大难度,光伏测试和户外
。汉能情况会越来越好,汉能对复牌非常有信心。他说,汉能最困难的时期已经过去了。当光伏遇上汽车此次汉能共发布的4款全太阳能动力汽车:Hanergy Solar A、Hanergy Solar O
已开始部署移动能源战略。全太阳能动力汽车是汉能移动能源战略的一部分。2012年,通过对全球光伏技术的考察,汉能将目标锁定薄膜发电技术。2012-2014年间,汉能以极低的价格,先后收购了德国光伏
索比光伏网讯:光伏小伙伴们:您是否还在为不同气候类型、不同应用环境下材料和设备差异化选型而苦恼,为缺少实际户外发电模型及衰减模型而无法实现电站成本最优而担心,对您持有的电站能否持续高效运行25年而
存有疑虑。中国质量认证中心(CQC)与您心有灵犀,我们将于2016年8月4日-5日在海南琼海主办CQC领跑者认证计划专题论坛暨光伏产品户外实证技术研讨会,为您揭秘实际应用场景下光伏产品发电能力、性能衰减
、亚湿热、暖温、干热、寒温I、寒温II、寒冷等七种气候,该实验室将在海南、广州、上海、海拉尔、吐鲁番、拉萨、西宁建六个典型气候户外实证点,用以长期监测光伏组件、背板、支架、逆变器等产品的耐候特性、户外
跨界再次发生在汽车行业。7月2日,主营水能发电、风力发电、太阳能光伏技术研究和市场应用的汉能控股集团正式发布Solar(太阳光)系列全太阳能动力汽车,搅局新能源车市。
全球第一台+不插
太阳能动力汽车一天可发8至10度电,全年户外发电量至少可达到2400度。统计显示,每24度清洁电力的减排效果相当于多种一棵树。假如每年中国新增30万辆全太阳能动力汽车,就意味着每年至少多种3000万棵