成功试飞

驱动”飞行26小时后，于当地时间8日9时在瑞士帕耶那机场降落，成功完成首次昼夜试飞。这是世界上首次进行太阳能飞机的夜间试飞。 “太阳驱动”由该项目总裁、瑞士探险家安德烈·勃希伯格驾驶。当地时间7日6

瑞士制造的太阳能飞机——“阳光动力”经过历史性的长达26小时空中昼夜不间断飞行后于7月8日上午9时成功降落在瑞士帕耶那军用机场。这是世界上首次利用太阳能动力而进行的昼夜试飞。 早前，飞行
Borschber单独驾驶。 “阳光动力”展开了只依靠太阳能进行人力飞行的大胆尝试，成功完成了一天一夜不间断的连续飞行试验。 An experimental solar powered

　　昨天30日，阳光动力公司宣布，如天气状况良好，耗资1亿美元的全球首架以太阳能为动力的阳光动力飞机HB-SIA预计将于7月1日起飞，7月2日早晨降落。 　　据介绍，此次夜间试飞最大的挑战在于
，飞行员是否能够节约足够的能量，确保飞机在整个夜间的飞行。一旦夜间飞行成功，该飞机可在零燃料零污染的状况下进行环球昼夜飞行。预计2012年进行环球飞行，经停世界5个国家，中国是其中一站。 　　据了解，该

试飞成功。 皮卡德在阿布达比的「世界未来能源高峰会」上表示：「我们相信，如果连飞机都可以不用燃料环绕世界，就没有人可以说汽车、加温设备、空调、电脑等物品非用燃料不可了。」 51岁的皮卡德计画和前

了350米后落地，飞机的驾驶员是 Markus Scherdel。这架飞机是由Bertrand Piccard和Andre Borschberg等人牵头设计开发的。瑞士太阳能动力飞机试飞成功试飞成功后
，项目组的牵头人Borschberg称：我们经验丰富的团队花了6年的时间才建造出这架飞机，这次试飞成功标志着Solar Impulse计划成功迈出了第一步，也证明我们的选择是对的。不过在这次试飞

超级太阳能飞机进行了首次试飞，取得了成功。 试飞跑道上的超级太阳能飞机。机翼巨大而狭长，上面分别安装有四个螺旋桨。机翼长262英尺，宽度与新型A380超大型喷气机相同， 与空中客车A380的580

过重而未能完成起飞。经过多次试验，研究人员最终采用了薄膜电池技术，使用轻型薄膜太阳能电池的试验飞机终于试飞成功。 　　目前该小组正致力于研制出面积更大、光电转换效率更高、更柔韧的DSSCs涂料，以便
其转化为电子。这种太阳能电池具有较佳的光电转换效率和良好的扩展性能，在价格上也更易进行推广。 　　几年前，该小组就曾在一架玩具飞机的机翼上使用了这种技术。太阳能电池成功驱动了玩具飞机的螺旋桨，但因玻璃基

，研究人员最终采用了薄膜电池技术，使用轻型薄膜太阳能电池的试验飞机终于试飞成功。目前该小组正致力于研制出面积更大、光电转换效率更高、更柔韧的DSSCs涂料，以便将其应用到美国空军的无人飞机上。但
具有较佳的光电转换效率和良好的扩展性能，在价格上也更易进行推广。几年前，该小组就曾在一架玩具飞机的机翼上使用了这种技术。太阳能电池成功驱动了玩具飞机的螺旋桨，但因玻璃基过重而未能完成起飞。经过多次试验

微调后，该架飞机将会在今年年底前进行首次试飞，首先会在杜本多夫机场进行地面测试(苏黎世)，然后在帕耶纳空军基地(沃州)进行第一次试飞。第一次完整的夜间飞行将于2010年启航，并跨越整个瑞士。 从
解决方案。基于此，阳光动力项目致力于挖掘可再生资源的潜力，期望推动它们的广泛应用。同时它也代表着能源节省的意义，可通过使用目前市场上的技术来实现这一目标。开拓进取的精神在20世纪已经成功地使人类征服

方式我们就等于打开了成功的大门。追日者II号主打科学、进步与绿色牌，在空中飞行时，它能够做到安静二字吗？用莱特兹-戈蒂亚的话说，追日者II号的表现绝对超乎人们想象。他说：在安静地起飞并爬升到几千英尺的
驾驶者打开座舱盖。雷蒙德说：你一定会喜欢打开座舱盖的感觉。此时此刻，没有需要看穿的塑料，你能感觉到风在耳边吹过。　　航空展上成焦点自2002年首次试飞以来，追日者II号已经上演了60多次飞行时间达到