成功试飞

。最新的原型版本飞艇已成功完成试飞，外形如同一个巨大的、体内充满氦气的有翼飞行器。与其他飞艇不同的时，太阳能动力飞艇在没有氦气的情况下仍然可以像其他普通的飞行器那样飞行。它那比空气重的体形也不需要专门锚

原型版本飞艇已成功完成试飞，它看起来就像是一个巨大的、体内充满氦气的有翼飞行器。氦气可以让飞艇拥有更大的向上浮力。此外，飞艇还采用了有翼飞机常见的空气动力学原理。不过，与其他飞艇不同的时，太阳能
，这种混血飞行器可以在没有落陆点或飞机跑道的偏远地区完成医疗急救、野生生物监测、军事侦察以及运送重型货物的任务。加拿大太阳能飞艇公司研制的太阳能动力飞艇在真正的试飞中尽显上述优点，同时突出未来概念

索比光伏网讯:美国侦察机轻于空气？美国新型无人机首飞成功可用于防空压制美国环球战略网6日文章称，由于担心军事行动过度依赖的军用卫星遭到解放军打击，美军及其友军正在研发卫星通讯的替代品，比如高空飞机
的秃鹫无人机，并（在五年之内）将之列装。最终版秃鹫无人机有效负载将达到450公斤，能够成为通讯与侦察卫星的替代品。英国也在研制和风（Zephyr)无人太阳能飞机。这款无人机体型较小，并在去年试飞中

尝试飞往巴黎。太阳驱动号长21.85米、翼展长度为63.4米，机翼上覆盖着太阳能电池板，为飞机上总重达400公斤的4个蓄电池充电。太阳驱动号大量使用超轻碳纤维材料，重约1600公斤，仅相当于一辆小货车
。这架飞机于2010年7月成功实现24小时不间断飞行并载入人类飞行史册。今年5月13日，它成功完成首次跨国飞行，从瑞士的帕耶那飞行近13个小时，途径法国和卢森堡，飞抵布鲁塞尔。

，出于安全考虑，飞机临时改变航线，返回布鲁塞尔机场。它将在14日再次尝试飞往巴黎。　　“太阳驱动”号长21.85米、翼展长度为63.4米，机翼上覆盖着太阳能电池板，为飞机上总重达400公斤的4个蓄电池
充电。“太阳驱动”号大量使用超轻碳纤维材料，重约1600公斤，仅相当于一辆小货车。　　这架飞机于2010年7月成功实现24小时不间断飞行并载入人类飞行史册。今年5月13日，它成功完成首次跨国飞行，从瑞士的帕耶那飞行近13个小时，途径法国和卢森堡，飞抵布鲁塞尔。

进行了试飞，结果很成功。这架单座飞机制造时得到多家赞助（左），地面人员在飞机起飞时进行调度安排（右）　　这架单座飞机的样机在今年当地时间13日上午8时40分从瑞士帕耶讷机场(Payerne)起飞，计划将

个小时，首次昼夜试飞成功。　　技术小组在一份声明中说，对于“太阳驱动”来说，飞越国界并在外国机场降落是一个“巨大的技术挑战”，需要各方面紧密配合。　　按照计划，“太阳驱动”５月２日前做好准备，只要天气
直言，与去年的试飞相比，这次跨国飞行难度更大。　　“驾驶‘太阳驱动’这样一架飞机飞越欧洲领空，在一个国际机场降落，是一个非常大的挑战。能否成功取决于各个机构给我们的支持。”　　“太阳驱动”用超轻碳纤维材料制成，总重１.６吨，由４台小型电力发动机驱动，机翼配备１.２万个太阳能电池板，翼展长度大约６４米。

光电实验室在科技部、教育部、湖北省、武汉市和和华中科技大学的大力支持下，于2008年开始着手组建介观太阳能电池研究团队。2008年韩宏伟教授被引进回国，其带领的团队在不到一年的时间内已成功以碳材料为
尔电池板的基础上已经制造出了第一批商业产品，即一系列的旅行背包，内部含有一个柔韧的太阳能板，能为各种电子设备反复充电。就在 G24i 成功研制出世界上第一块用于商业的格兰泽尔电池板的三个星期后，公司

7月初，瑞士心理医生和冒险家伯特兰·皮卡德(Bertrand Piccard)发起研发的一架“太阳驱动”飞机在飞行26小时后，安全地降落在瑞士帕耶那机场，成功完成了首次夜间试飞。昨日，皮卡德来到

太阳能电池：11628块平均飞行高度：8500米重量：1600公斤起飞速度：35公里/小时航行记录2007年组装第一架样机2008年测试飞行2009年完成首次夜间飞行2010年4月7日，成功实现90分钟飞行，飞上1600公里的高空2010年7月8日，实现26小时连续飞行