思格

当地时间凌晨1点后不久降落在达拉斯-沃思堡国际机场。这段从亚利桑那州开始的航程耗时18小时21分钟，飞行距离1541公里。活动组织者表示，这段航程刷新了太阳能航行绝对飞行距离的世界纪录。阳光动力号的平均
肯尼迪国际机场结束全美之行。实验项目创始人、瑞士飞行员伯特兰皮卡德和安德烈博尔施贝格轮流驾驶这架单座飞机。皮卡德负责从加利福尼亚到亚利桑那的第一段航程，博尔施贝格则飞了第二段。博尔施贝格事后发表声明

于纽约肯尼迪机场前，沿途将在美国四座城市降落，包括亚利桑那州凤凰城、德克萨斯州达拉斯沃思堡和华盛顿特区。该试验性太阳能发电飞机拥有大型喷气式客机翼展(63.4m)和小型汽车的重量(1600kg)，其横越
安德烈博尔施博格(Andr Borschberg)表示：清洁技术的飞行实验室，这一原型是在材料科学、能源管理和人机界面等领域七年紧张工作的结果。这些技术中许多还可以应用于航空之外的行业。其机翼和水平尾翼上

不同于中国同行，最强大的非中国运营商不能依赖于他们的政府给予他们支持，他们需忍受中国非法贸易行为的后果。但是，平价太阳能联盟总裁基格沙(Jigar Shah)在接受PV-Tech采访时表示：正如我们在
的机遇就值得商榷了。反倾销或反补贴案的目标是使聚焦于美国市场的组件供应商恢复盈利能力。然而，除了福思第一太阳能和SunPower目前受下游关注外，如果缺乏中国的竞争，其他向美国终端市场销售的组件供应商

不少民心。以纽约市市长布隆伯格为代表的一大批中间派人士最终将支持的力量投给了奥巴马，理由是，同罗姆尼相比，奥巴马更可能在气候变化问题上出台积极的政策。同气候变化问题相比，清洁能源更受奥巴马青睐。过去4年
任期内，奥巴马承诺将给可再生能源如太阳能和风能发展以更多支持。不过，这需要国会的支持。在共和党控制众议院的当下，奥巴马要兑现加大对清洁能源补贴的承诺难度可想而知。能源分析师史蒂芬思穆科说：奥巴马对太阳能的喜爱

。奥巴马第一时间驰援灾区，其负责任的总统形象赢得不少民心。以纽约市市长布隆伯格为代表的一大批中间派人士最终将支持的力量投给了奥巴马，理由是，同罗姆尼相比，奥巴马更可能在气候变化问题上出台积极的政策
难度可想而知。能源分析师史蒂芬思穆科说：奥巴马对太阳能的喜爱溢于言表，但想出台新的建设性的政策，还有很多工作要做，因为目前太阳能行业可以说是哀鸿遍野。除政策层面的阻碍外，可再生能源自身也面临很多

电力输送至德国的客户。但是，尽管欧盟能源事务专员冈瑟厄廷格(Gnther Oettinger)给予支持，但太阳神项目迄今未能脱离设计阶段，原因是受到两方面的阻碍，一是长途输送电力的可行性令人怀疑，二是德国
(Trina Solar)指出了对复杂的可再生能源计划适用贸易规则的难度。 许多国家的政府给予支持，因此这是一个细节是什么、细节是否合法的问题，天合光能的欧洲公共事务总监容思礼(Jodie

能源事务专员冈瑟厄廷格(Gnther Oettinger)给予支持，但太阳神项目迄今未能脱离设计阶段，原因是受到两方面的阻碍，一是长途输送电力的可行性令人怀疑，二是德国公用事业企业兴趣不大。在许多
适用贸易规则的难度。许多国家的政府给予支持，因此这是一个细节是什么、细节是否合法的问题，天合光能的欧洲公共事务总监容思礼(Jodie Roussell)表示。上网电价是一种激励还是补贴？信贷额度是一种

金纬汇报。加入尚德美国之前，McDaniel担任福思第一太阳能EPC部门的性能服务部总监。他当时负责福斯第一太阳能公共光伏发电项目的调试、监管和维护活动。再早些时候，McDaniel先生曾担任
项目，第五次投资美国可再生能源产业。该沙漠阳光太阳能电站项目最先由美国公共事业级太阳能项目开发商福思第一太阳能（NASDAQ:FSLR）开发，GE Energy Financial Services和

。 8 下一页 余下全文记者查阅公开资料发现，尚德COO更换频繁，2008年9月，尚德当时的 COO格雷厄姆阿特斯转任公司工程副总裁和库特勒
光伏行业都处在最困难的时刻。上周四，欧盟宣布对华光伏产品反倾销调查。鉴于中国光伏企业主要市场都在海外，在本已多亏损的情况下，此举对众多企业而言无疑是生死考验。　　福思第一太阳能副总裁James Lamon

，他是PowerGenix（能极）公司的首席执行官，能极公司是一家环保型电池制造商。在此之前，他是英维思集团（Invensys）功率元件业务的董事长。GT Advanced Technologies公司
联邦铁路公司3.92MWp的光伏发电站开始运营德国物流公司DeutscheBahn（德国联邦铁路）公司的光伏发电站位于德国的维滕贝格，现在已正式开始运作。该工厂是由总部位于印度的MoserBaer