德国补贴

到2020年普及4万辆燃料电池汽车，建设160座加氢站;德国则计划在2030年左右普及10万辆车，建立400座加氢站。 自去年开始，我国政府部门及相关机构也频繁发布了系列氢能产业发展规划。根据2016
2018年的125.6万辆。对氢能和氢燃料电池汽车的利好政策趋势则在去年才开始清晰显现，并迅速催生了投资热。 陈清泰认为，目前我国储能电池电动汽车尚未完全站住脚，在政府补贴政策转型当中，还面临着很大

与2018年持平甚至更高。TestPV认为，低迷的2019年光伏市场远远偏离了能源局年中45-50GW的统筹预测，其原因在于： 1. 能源局年中才制定的竞价上网及补贴配置政策。新的激励政策让更多的投资
，都在憋着等待价格下跌，并在12.31前完成抢装，以便实现利润最大化。 2. 而即便12.31前来不及抢装，错过一轮补贴节点，很多计划中的光伏项目，如各地平价示范项目、特高压配套项目，都是预期在两年

分布式光伏发电的应用。2016年3月1日到2018年底，德国复兴信贷银行(KfW)联合德国联邦环境、自然保护和核反应堆安全部(BMU)对光伏储能补贴政策，从而拉动了4.5亿欧元的投资。在高比例可再生能源

分布式光伏发电的应用。2016年3月1日到2018年底，德国复兴信贷银行(KfW)联合德国联邦环境、自然保护和核反应堆安全部(BMU)对光伏储能补贴政策，从而拉动了4.5亿欧元的投资。在高比例可再生能源

产能为16GWh的电池工厂。该工厂最早将于2020年开始建设，并于2023年底或2024年初开始生产电池。 2019年5月14日，大众汽车集团决定与合作伙伴在位于欧洲的老家德国共同建立电池生产工厂
还不止大众这一家。2017年5月，在特斯拉投资建立超级电池工厂之后，戴姆勒也宣布将在德国本土投资5亿欧元，兴建全新的超级电池工厂，产能是当时戴姆勒电池产能的4倍。该工厂完工后将被用于生产梅赛德斯-奔驰

的现实，呼唤相关部门牵头，统合各方资源，建立规章制度、理顺回收环节、做好市场监管。作为全国新能源汽车动力电池回收利用试点地区，江苏通过约束、引导和补贴，实现了电池溯源、利用与拆解的可管可控。在电动汽车
保有量最大的京津冀地区，三地政府也联合发布了电池回收利用试点方案。从国外的成熟经验看，无论是像德国一样，立法明晰回收责任;还是如美国一般，制定标准约束行业，政府引导都在电池回收中起到关键作用。这些例子

Zoco表示：2020年全球需求将再出现两位数增长，这证明了过去十年来太阳能光伏装置的持续和指数级增长。如果说2010年代是技术创新，大幅降低成本，大量补贴和少数市场支配地位的十年，那么2020年将是
新兴的无补贴太阳能时代，全球太阳能安装需求多样化和扩展，新的企业进入者和不断增长的十年。 在可预见的将来，像中国这样的大型市场将继续在新装置中占有很大份额。但是，随着其他地方增加产能，未来几年全球

装置的持续和指数级增长。如果说2010年代是技术创新，大幅降低成本，大量补贴和少数市场支配地位的十年，那么2020年将是新兴的无补贴太阳能时代，全球太阳能安装需求多样化和扩展，新的企业进入者和不断增长
全球光伏需求预测中的区域要点： 中国：2020年的太阳能需求将低于2017年50GW的历史安装高峰。随着市场向无补贴的太阳能发展并与其他发电方式竞争，中国市场的需求处于过渡阶段，明年将公布第十四

装置的持续和指数级增长。如果说2010年代是技术创新，大幅降低成本，大量补贴和少数市场支配地位的十年，那么2020年将是新兴的无补贴太阳能时代，全球太阳能安装需求多样化和扩展，新的企业进入者和不断增长
全球光伏需求预测中的区域要点： 中国：2020年的太阳能需求将低于2017年50GW的历史安装高峰。随着市场向无补贴的太阳能发展并与其他发电方式竞争，中国市场的需求处于过渡阶段，明年将公布第十四

近日，欧洲最大的无补贴光储融合项目英国约克郡34.7MW光伏+27.5MW/30.14MWh大型储能项目成功并网投运，阳光电源为其提供了光伏及储能整体系统解决方案。项目的建成，不仅开启了英国甚至整个
欧洲新能源无补贴、可持续发展的新纪元，也为全球平价上网时代的全面到来提供了应用示范。 如今，在英国乃至欧洲范围内，政府逐步取消对可再生能源的补贴已经成为新常态，光伏发电企业的利润被大幅度压缩，光伏与