德国大众
发布的政策和声音，传递着新能源车将狂飙突进的阵势。9月9日，在中国汽车产业发展国际论坛上，工信部有关负责人表示，我国已启动研究传统燃油车的退出时间表。与此同时，荷兰、挪威、德国等六个国家先后提出停售
新能源车销量排名靠前的经销商中，除了大众熟知的吉利帝豪、比亚迪、众泰等国产品牌外，别克、荣威等也在榜单，记者走访4S店了解到，合资企业推出的新能源车售价不菲，大多在20万元左右。国税部门相关数据显示，今年
，9月份密集发布的政策和声音，传递着新能源车将狂飙突进的阵势。9月9日，在中国汽车产业发展国际论坛上，工信部有关负责人表示，我国已启动研究传统燃油车的退出时间表。与此同时，荷兰、挪威、德国等六个国家
是，在新能源车销量排名靠前的经销商中，除了大众熟知的吉利帝豪、比亚迪、众泰等国产品牌外，别克、荣威等也在榜单，记者走访4S店了解到，合资企业推出的新能源车售价不菲，大多在20万元左右。国税部门相关数据
索比光伏网讯:发展电动车是大势所趋，包括中国、德国在内的国家已经宣布了终结燃油车的计划。庞大的市场吸引众多企业蜂拥而入。近日，真空吸尘器的发明人詹姆斯*戴森(James Dyson)宣布公司将在
2020年推出自主研发的电动汽车。戴森在造车方面可以说是欠缺经验，虽然拥有发动机技术，但完全不具有底盘技术和生产工厂。电动汽车市场目前已经非常拥挤，不仅有像特斯拉这样的电动车巨头，还有大众、沃尔沃这些传统
德国能源部长Matthias Machnig;法国生态部副部长Brune Poirson;波兰经济发展副部长Jadwiga Emilewicz;及负责能源联盟的欧盟委员会副总裁Maro ef
特斯拉。而戴姆勒、大众公司，以及道达尔下属的Saft集团均已表示出对加入这一联盟的兴趣。
瑞士存储公司Leclanch对此举表示积极欢迎，认为电池技术对欧洲未来的能源供应至关重要，而这一行动是一个
方面进行决策。欧洲企业也迫切意识到保证充足电池供应的重要性。比利时材料技术集团优美科表示，欧洲也需要电池行业的空客。大众汽车之前也曾呼吁建立区域性的电池供应联盟。德国经济和能源部国务秘书马赫尼西11日在参加
索比光伏网讯:欧盟11日在布鲁塞尔举办电池行业发展峰会。目前，欧洲有关加强电池领域技术的紧迫感越来越强烈，德国近期还表态支持建立一个欧盟电池行业联盟，以帮助对抗来自亚洲企业的竞争。欧洲电池研发和生产
需要。尽管德国汽车厂商已经意识到，在数百万辆电动汽车未来十年开始推向市场之时，必须确保充足的电池供应，但他们的反应却落后于其他国家的汽车厂商。大众汽车、戴姆勒公司以及包括ThyssenKrupp在内的
、松下等公司。▲特斯拉推出的Powerwall家用储能电池宝马、巴斯夫（BASF）等德国工业和汽车巨头已获邀参加10月11日在布鲁塞尔举行的会议，本次会议将由欧盟最高能源事务官员马洛斯塞夫科维奇
今年秋冬重污染天气提前，天气情况不容乐观。
从2013年开始，雾霾这个词开始频繁出现在大众的面前。这一年的1月，4次雾霾过程笼罩30个省(区、市)，在北京，仅有5天不是雾霾天。有报告显示，中国最大
、德国等发达国家仍存在较大的差距。
(2015 年中国能源消费结构)
1
雾霾治理需求迫切，控制以化石能源为主的能源消费已成为共识
2014年底，国务院颁布的《能源发展战略行动计划
。在9月12日举行的2017德国法兰克福车展中，大众、福特、通用、本田、丰田、捷豹、路虎等传统车企不约而同地公布了详细明确的新能源车战略规划。据悉，奔驰首席执行官Dieter Zetsche宣布，到
就将成为对标。昔日的明星股比亚迪近期也的确重新回到大众的眼球，股价不到半个月时间已经实现30%左右的涨幅。不过有意味的是，相对于比亚迪股票在资本市场的炙手可热，其最新半年度财务数据却并不好看。今年上半年
”市场的品牌战斗已经打响。业界主流光伏组件、逆变器、投资商，诸如天合光能、大海新能源、阳光电源、中民新光爱康等，已然纷纷宣布进入户用光伏系统领域，就连格力电器、苏宁、京东等大众巨头也陆续跨界到家
第一名?天合、阳光、爱康、古瑞瓦特、大海、协鑫...还是晶澳?
8大类光伏应用场景拓新
目前，光伏产业正在被各行各业及大众百姓所接受，“光伏+工商业屋顶”、“光伏+农业”、“光伏+扶贫”、“光伏
索比光伏网讯:德国汽车制造商奥迪正在与中国企业汉能薄膜发电集团进行合作，双方准备将太阳能薄膜电池集成到未来的奥迪电动车全景玻璃中去。双方合作第一步将推出薄膜太阳能全景车顶解决方案，旨在延长车辆行驶
一款新的生产制造平台的方式，来为自己的零排放技术提供研发资金。据了解，奥迪希望借助新平台共享部件和模块的方式，同时让大众品牌也降低成本。奥迪计划到2020年时发布三款纯电动车车型，并计划到2025年时
