年底抢装

实现平价上网。十四五期间，弃水、弃风和弃光问题将基本得到解决。 26日，水电水利规划总院院长郑声安在《中国可再生能源发展报告2018》发布会上作出了上述预测。 截至2018年底，我国可再生能源发电
%。 光伏发电去年保持了高速增长的态势。2018年全国光伏发电新增装机容量4426万千瓦，累计并网容量已经达到了1.74亿千瓦，约占电源总装机9%。与此同时，太阳能热发电的示范项目陆续投产，截至去年底

到今年年底，全部产能都将升级为现在市面上能看到量产的最高水平，比如高效的单晶PERC电池将叠加SE及光注入技术，起步效率在22%以上，组件方面会叠加我们现在主推的9bb切半技术，这样我们的主打产品将全面
，马上要为西班牙230兆瓦项目供货。 其次我们跟着国家政策走，一带一路市场也是我们的重点。我们在越南50兆瓦的EPC项目正在抢装，缅甸60兆瓦也将在630并网，在乌克兰也有几十兆瓦订单。 还有一块

观察报表示，虽然现在进程过半，一二季度整体的装机量不大，不过由于补贴指标要到7月才能发下来，三四季度会有较多的抢装，我们预计今年是可以达到40GW的装机规模。 赛维集团董事长、总裁兼CEO甘胜泉在
。这其中就包括土地税费、土地租金、融资成本等，这些非技术成本约占到总投资成本的20%以上。非技术成本亟待下降。 作为全球光伏组件的龙头企业之一，晶科能源走高效单晶的路线，并称到年底高效单晶组件的

观察报表示，虽然现在进程过半，一二季度整体的装机量不大，不过由于补贴指标要到7月才能发下来，三四季度会有较多的抢装，我们预计今年是可以达到40GW的装机规模。 赛维集团董事长、总裁兼CEO甘胜泉在回复
其中就包括土地税费、土地租金、融资成本等，这些非技术成本约占到总投资成本的20%以上。非技术成本亟待下降。 作为全球光伏组件的龙头企业之一，晶科能源走高效单晶的路线，并称到年底高效单晶组件的出货量占

550万辆电动汽车,其中纯电动汽车的销量将占到100万辆。一方面,说明中国的电池技术已世界领先,另一方面,在发展新能源汽车路线上,丰田一度的设想是从混合动力跨进氢燃料车,丰田于2016年底成立EV事业
,电动车产销分别完成10.2万辆(YoY+25%,MoM-20%)和9.7万辆(YoY+18%,MoM-23%),环比数据的下滑,一定程度上说明了补贴退坡负面影响超出了市场预期,并没有出现抢装行情。而5

中国的电池技术已世界领先，另一方面，在发展新能源汽车路线上，丰田一度的设想是从混合动力跨进氢燃料车，丰田于2016年底成立EV事业规划部，将其作为备胎的纯电动汽车列入主力军。从BBAW再到丰田强力加码
9.7万辆(YoY+18%，MoM-23%)，环比数据的下滑，一定程度上说明了补贴退坡负面影响超出了市场预期，并没有出现抢装行情。而5、6月份销量大幅超预期的可能性较小。进入补贴过渡期之后的2019Q3

、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车，2020年底前大气污染防治重点区域使用比例达到80%。鼓励地方加大新能源车运营支持力度。 5) 不断改善配套基础设施。中央和地方继续对充换电等基础设施
使用比例要达到80%，20年底前增量空间将达28万辆水平。 充电设施建设仍有补贴，换电模式多次提出值得注意。根据文件内容，中央和地方将继续对充电设施建设和配套运营服务给予支持，符合2019年补贴政策

经APP认为，在这之前，将会有一批项目抢装，当然对于光伏发电上游企业来说是一大利好。 风力发电：推进平价，关注存量 风电项目方面，与光伏最大的不同在于，对于总建设规模的控制。 如下表所示，截止
2018年底，我国累计风电装机184GW，原定十三五目标 210GW，可以看到：1)部分省份装机已经超过2020年规划并网目标;2)原红六省中解禁的吉林、黑龙江、宁夏、内蒙大概率 2019-2020

确定。预计陆上风电核准未建项目需在2020年底之前并网，可豁免参与竞价，海上风电项目在2021年前并网可确保0.85元\/千瓦时电价。我们认为2019-2020年行业抢装确定性强，中游零配件龙头企业享受
新能源汽车：行业过渡期抢装潮持续，预计三季度迎来拐点。5月12日多部委召开会议对新能源汽车安全问题展开讨论，强调加快建立全面的安全保障体系。我们认为新能源汽车安全体系构建主要在高安全性能动力电池和

，去年6月30日之后到现在并网的户用光伏，现在去当地的电网公司或者备案单位，在今年7月1日之后能够拿到补贴。对企业普遍关心的补贴，张晓斌支招。《通知》明确了户用光伏补贴额度达7.5亿元，并设置到今年年底
全容量并网的缓冲期，他预计，下半年户用光伏的装机容量会攀上一个新高峰，自本月起，行业会再掀起抢装潮。不过，他呼吁，光伏企业的重心应放在高质量项目，走品牌化路线。 《通知》提出，以竞争性方法来对需要