市场困局

法解决上述的信息不对称，分布式蓝海也就始终浮在半空落不了地。 记者日前从资本市场获悉，有金融机构从电站融资的退出入手，彻底破冰分布式光伏所面临的信任困局，让那些质量、收益有保障的优质电站真正成为交易的主体，从资本端打通分布式光伏模式创新，迎接分布式光伏的全面爆发。

上升16个百分点和15.7个百分点。受经济下滑、电力供大于求的影响，全国正形成大面积弃光、弃风现象。不过，乌鲁木齐新能源消纳难的原因主要体现在两方面：一是电力市场空间比较小，企业自备电厂比例高，压降了公用
电厂的出力，致使电力消纳能力受限。二是由于风电场、光伏电站的建设周期短，输变电项目的建设周期长，在同时核准的情况下，后者进度跟不上前者，制约其并网。如何消化存量、优化增量，破解弃光、弃风困局，提升

%，分别同比上升16个百分点和15.7个百分点。 受经济下滑、电力供大于求的影响，全国正形成大面积弃光、弃风现象。不过，乌鲁木齐新能源消纳难的原因主要体现在两方面：一是电力市场空间比较小，企业自备电厂比例
、弃风困局，提升新能源消纳能力，促进新能源持续健康发展，根据新疆电力公司给出的良方，乌鲁木齐三管齐下促进新能源消纳：加快实施电化乌鲁木齐工程，做好本地消纳，大力拓展疆电外送。 电化新疆开辟新能源消纳

。 在经历了行业整体狂欢之后，光伏业遭遇了断崖式萎缩，并且，这一国家战略性新兴产业的重要行业，在相当长的时间内都无法突破困局。 相关专家在接受记者采访时指出，光伏行业面临着越来越激烈的竞争，大批企业或
的原因无外乎产能过剩。浙江一位要求不署名的光伏企业老板告诉记者，只要稍微注意一下排在前十的企业，看看他们今年的产能计划，就会发现问题的严重性。国内外有这么大的市场吗?最后卖给谁去?他说，最终企业只能

技术的关注，从纯电到插电式再到如今被市场接受度最高的油电混合动力，我国汽车市场对于新能源的探索可谓是高开低走之后终于回归理性。就在各主流汽车车企围绕新能源技术路线之争缠斗时，源自发电企业的汉能推出
了旗下首款太阳能动力产品，一举打破了对目前新能源思维的局限。上海交大汽车工程研究院副院长殷承良对此向记者表示，太阳能用在汽车上是符合发展趋势的，并且在未来会成为解决新能源汽车环保困局的可行方案。有业内

狂欢之后，光伏业遭遇了断崖式萎缩，并且，这一国家战略性新兴产业的重要行业，在相当长的时间内都无法突破困局。相关专家在接受记者采访时指出，光伏行业面临着越来越激烈的竞争，大批企业或还将面临倒闭。按照目前
告诉记者，只要稍微注意一下排在前十的企业，看看他们今年的产能计划，就会发现问题的严重性。国内外有这么大的市场吗？最后卖给谁去？他说，最终企业只能赤膊上阵，拼价格比实力了，就看谁能支撑到最后。他放言

行业整体狂欢之后，光伏业遭遇了断崖式萎缩，并且，这一国家战略性新兴产业的重要行业，在相当长的时间内都无法突破困局。相关专家在接受记者采访时指出，光伏行业面临着越来越激烈的竞争，大批企业或还将面临倒闭
要求不署名的光伏企业老板告诉《中国企业报》记者，只要稍微注意一下排在前十的企业，看看他们今年的产能计划，就会发现问题的严重性。国内外有这么大的市场吗？最后卖给谁去？他说，最终企业只能赤膊上阵，拼价格比

过汉能太阳能全动力汽车和太阳能无人机后，称赞汉能移动能源不得了。汉能提出的太阳能汽车应用场景，每天充电5-6小时，可以行驶80公里，在中国能够满足很多消费者出行的需求。在持续推动这一新技术在中国市场发展的
具备这项核心技术，宝马用碳纤维材料打造的i3和i8电动汽车重量比传统汽车轻300多公斤，更加节能环保，因此在海外市场十分畅销。汉能控股集团高级副总裁张彬认为，随着薄膜发电技术的大量普及，这一技术的市场

自2013年以来，中国光伏产业发生了重大而深刻的变化。至2015年底，中国已经成为全球最大的光伏应用市场。当历史的车轮进入到2016年，国内光伏行业更是掀起了一场抢装大戏，让中国光伏冲上了史无前例的
高度。然而，光鲜的背后却隐藏着诸多的行业痛点。西部地区弃光困局尚未得到缓解，分布式光伏的发展仍然举步维艰；下半年光伏产品价格又接连跳水，而补贴下调更是让企业叫苦不绝。一系列的行业问题让无数光伏企业

，Hanergy Solar R一经展出便备受关注。为了让太阳能汽车价格平民化，汉能汽车特意邀请了多位业内专家深入探讨太阳能技术能否解决当下的汽车环保困局以及如何让太阳能汽车以平民化的价格走进每一个家庭
探讨的话题，上海交大汽车工程研究院副院长殷承良表示，太阳能与汽车的结合符合发展趋势，能够在未来解决新能源汽车的环保困局。随着太阳能发电效率的进一步提高与汽车轻量化的日益普及，太阳能汽车可以迅速走向更大