太阳能驱动汽车

、特色化转变，在全市形成太阳能光伏、风电、新能源汽车等一批产业基地和专业集聚区，促进产业规模化、集聚化发展。 　　（四）示范应用取得成效。到2011年，全市新能源利用量占能源消费总量达到4.5
%；新能源汽车示范规模达到3000辆；实现太阳能光伏发电系统总装机容量达到70兆瓦；实现热泵供暖面积达到3500万平方米以上；新建可为30000户以上农村居民供气的生物质集中供气工程；实现风电装机容量达

燃料的依赖，“我们需要可持续的、‘绿色’的能源政策”。弗朗茨·菲润巴赫说，这种绿色战略一个重要的特征就是提高能源效率。未来的汽车将主要靠电力驱动，这一点是毋庸置疑的。 　　“博世公司目前进行着大量的
重要特征就是提高能源效率，太阳能具有最大潜力。 　　如果仅仅向新兴市场销售工业发达国家为自身设计和生产的产品，那是远远不够的。新兴市场亟须可靠、可持续的能源供给。然而，当今时代面临的最紧

绝缘硅 (SOI) 晶圆。SOITEC 已开始向 CSMC 提供用于高压 (HV) 和 CMOS 的 SOI 晶圆的样片，主要用于彩色等离子面板 (PDP)的驱动芯片和其他混合信号以及模拟芯片的应用
。该公司高度关注并支持中国的 SOI 项目。　 SOI 是一种成本优化技术，旨在提高器件的性能和可靠性，同时降低功耗。这些优势是对消费电子市场的绝佳补充，并陆续扩展到汽车、射频/无线、高压、电源管理

下，取得了一系列重大进展。目前奇瑞汽车公司已掌握了节能与新能源汽车整车及关键零部件开发、生产等技术，建立了节能与新能源汽车研发平台，实现了节能与新能源汽车系统在整车上的跨平台扩展和应用；在电机、电机驱动

利用新能源。国家机关、公共设施必须依法带头采购太阳光发电系统和利用太阳能的热水器系统，采购低能耗、低公害汽车等，资助企业和地方公共团体发展新能源；再有，直接补助使用新能源设备的家庭。除向生产企业发放
战略》提出，争取到2030年前将日本整体能源使用效率提高30%以上；能源多样化，开发利用新能源。日本加强了对太阳能、风能、燃料电池等新能源的开发利用，使其对石油的依赖程度明显减小

在马德里驶往塞维利亚的火车上，透过车窗向外望去，你能看到散落在化合物半导体的实验发电厂中，一片呈密集方阵状排列的太阳能电池板。如今这样的景象越来越常见，聚光光伏产业聚首在马德里，在“CPV
Today”峰会上报告各自系统的最新进展。 如果我们打算寻访当下正兴起的化合物半导体太阳能技术的发源地，西班牙首都马德里应该是首当其冲的。今年，聚光光伏系统研究所（ISFOC）已获官方支持

动力源。只能在炎热的夏天停车时，用来驱动车内换气风扇。乍看起来，会认为这是喜欢环保的用户的装饰物。因为该太阳能电池面板能够削减的CO2排量很小，与整辆汽车的CO2总排量相比简直可以无视。尽管如此
电力。肯尼亚的电力普及率只有10％。非洲以外，也有很多地区由于人口过于分散，不能铺设电网。对这些地区而言，仅靠太阳能电池驱动的汽车、利用太阳能电池和锂离子充电电池常时工作的无线基站、配备太阳能电池的结实

给他们提供经济和各方面的援助，才减少了我们的压力，最后形成了这样一个会议的宣言也是非常不容易的。 我们现在石油的进口，去年开始超过了50%。按照现在我们的汽车保有量和汽车的发展，拉动内需，拉动消费
非常重要，拉动经济的增长支柱产业非常重要。但是我们这种汽车工业目前这种发展态势和趋势，使得我们石油的需求急剧的增长。我们每年石油增长量主要是交通需求。按照现在的发展速度，恐怕到不的2020年，我们的进口

发电，并通过提高光伏电池的转换效率，深度整合太阳能电池产业链。 　　而在王传福脑中勾勒的新能源版图中，太阳能电站、储能电站和新能源汽车是三个核心板块，他准备大规模应用全球储量最大的金属“铁”和全球

几乎没有新水电设施的建设空间，但许多发展中国家正在建设大型水电站。需要指出的是，在水电站建设过程中往往忽视环境标准。　　生物能在油价高涨的时代，燃烧木材取暖似乎更有吸引力。生物能源也可以驱动汽车，燃烧生物
太阳能面板需求的增长，德国很快得到环保人士的青睐。20世纪90年代，德国的能源市场结构很简单。电力多来自煤电或核电厂，车辆使用常规化石燃料，家庭利用石油或天然气取暖。但过去10年，这一结构发生了重大