太阳能飞行

）就成立了“太阳动力”（Solar Impulse）公司。在相关技术还远未完善时，完全靠太阳能支撑一架飞机的飞行，这听起来就像天方夜谭。但皮查和波西伯格决心要实现这个梦想，让这架飞机飞遍世界
。 　　二人称该计划是一个宣言，事关全球性化石燃料依赖和绿色科技的蓬勃发展。他们追求 是“永久飞行”：一架飞机依赖白天的太阳能，可以飞到9000英尺高；而降落到云层以下的低海拔处，则依赖蓄电池的电量继续飞行

　　去年亮相的全球首架致力于昼夜飞行的太阳能飞机，本月将在瑞士进行首次真正意义的试飞。昨天，“阳光动力”项目相关负责人在京发布了最新的飞行测试计划及参展上海世博会的初步计划，并表示，如果获得中国的
邀请，他们非常愿意2012年的环球飞行从中国起飞。 　　“阳光动力”项目相关负责人孟飞介绍，在今年3月和4月分别进行首次机场环飞与首次太阳能飞行后，HB-SIA样机将于5月至7月间执行首次飞行任务

据美国《航宇日报》2010年3月4日报道，美国极光飞行科学公司为竞标国防预先研究计划局(DARPA)“秃鹫”项目第二阶段而投资完成了试验翼段的制造。该项目是为了验证能够续航5年、采用太阳能电力的
同温层无人机。 极光公司此次完成的试验机翼翼展6.71米(22英尺)、弦长4.57米(15英尺)，由先进复合材料和轻型塑料制成，上翼面由太阳能电池覆盖。极光、波音和洛·马公司在12月提交了竞标方案，竞争

制造出全球首架太阳能飞机的阳光动力公司昨日宣布，其2012年开始的环球飞行选中中国作为起飞地，不过这一计划还要等待中国相关部门的批准。 根据阳光动力目前的计划，2012年该公司的太阳能飞机将开始其

一架完全依靠太阳能飞行、拥有与空客A340飞机一样长的翼展、重量只相当于一辆中等轿车的飞机，将在上海世博会上展示。届时，中国馆、瑞士馆、比利时欧盟馆，将展出环保飞机的图片或模型。虽然真机不会飞抵
介绍，从2003年开始，来自世界各地的56名工程师及上百位顾问就开始研制一架能实现昼夜飞行的太阳能飞机。最终，以“阳光动力号”命名的太阳能飞机的翼展被设计为61米，相当于一架空中客车A340的翼展。它

，还可用于单晶硅、多晶硅、非晶硅太阳能电池的划片以及硅、锗、砷化稼和其他半导体衬底材料的划片与切割。又如在对指定电阻进行自动粳米微调中采用的激光微调技术，精度高、加工时对邻近的元件热影响极小、不产生污染
不断为这短短五十年所迅速发展并成熟的技术而惊叹。 大族的泵浦激光打标机荷CO2飞行激光打标机、华工激光和法利莱的三维激光切割机、镭射谷的DPR系列，包括楚天激光、大恒、通快、罗芬、大通、环球等

瑞士联邦政府2月17日批准瑞士设计的太阳能飞机在瑞士沃州帕耶那机场进行夜航试飞，以测试这架太阳能飞机依靠太阳能夜航的能力。 　　这架飞机名为太阳驱动，是世界上第一架设计为可昼夜飞行的太阳能环保飞机

瑞士联邦政府１７日批准瑞士设计的太阳能飞机在瑞士沃州帕耶那机场进行夜航试飞，以测试这架太阳能飞机依靠太阳能夜航的能力。 这架飞机名为“太阳驱动”，是世界上第一架设计为可昼夜飞行的太阳能环保飞机

战斗机飞行员鲍许博格（Andre Borschberg）共同驾驶独一无二的「阳光动力号」，以70公里的时速、用20到25天环绕世界。 皮卡德的目的是让「阳光动力号」上的太阳能电池在白天吸收太阳能

涡轮机产生电力，可使总产能达 10 亿瓦特 ( 1 gigawatt)。 而在距离 Edwards 空军基地不到 150 里，飞行员测试新机之处，另一项太阳能开开发案可能会在 2012 或 2013
要的关键。欧洲许多国家已大力投入发展，美国也加紧脚步，希望成为市场领导者。 为赢得这场全球性的能源战争，华盛顿指示军事基地建造太阳能发电厂，同时资助成立研究机构。藉由此举，美国军方领导人希望能确保