太阳能飞行

周四从瑞士航空飞行基地起飞的以太阳能为引擎的试验飞机是第一次试飞。 太阳能动力最终是以飞行者之梦“不落的飞行”为目的并且想要证明夜晚也可以驾驶，第一个乘热气球全球驾驶的第一个冒险家

　　新华网日内瓦7月1日电 （记者杨京德）全球最大太阳能飞机——瑞士制造的“太阳驱动”原定1日清晨开始的首次连续25小时试飞因技术故障推迟。出现故障的系统是供地面人员实时监测关键飞行数据的遥测发射器
太阳能电池板。白天飞行时，可将多余的太阳能电力储备到高性能蓄电池中供夜间飞行使用。它的翼展63．4米，与空客340型飞机相当，而重量只有1600公斤，仅相当于一辆普通小汽车。飞机用超轻碳纤维材料制成，为

有着空客A340飞机的翼展(63.4米)和普通家用汽车的重量(1600公斤)。近1.2万个太阳能电池被集成到机翼当中，为4个电动发动机提供可再生能源，每个发动机的最大功率可以达到10马力。在白天，这些太阳能电池也会为锂聚合物电池(400公斤重)充电，以保证飞机能够进行夜间飞行。

界其他地方，一个瑞士研究组正在努力将太阳能组件用于2012年绕世界飞行的太阳能飞机上。 尽管在交通越来越多地使用太阳能技术，它将继续被视为最有效的发电方式，尤其是高效率太阳能光伏产品以越来越

瑞士太阳能飞机阳光动力（Solar Impulse）样机，将从瑞士帕耶讷空军基地起飞，展开首个日夜24小时不间断试验飞行。阳光动力项目发起人之一、热气球环球飞行先驱皮卡德说：21世纪的伟大探险不再是

据美国《航宇日报》2010年6月18日报道，奎奈蒂克公司计划开始让该公司的太阳能驱动高空长航时无人机“西风”（Zephyr）的最新型号进行为期两周的飞行，这将创下无人机不停歇飞行的纪录。 “西风
”的先前型号在2008年8月飞行了83.5小时，创下非正式纪录。新的型号增强了电池性能来提高能量供给并改进了机身设计以降低阻力。“西风”业务开发主管Paul Davey说，此次飞行计划下周从亚利桑那州的

　　新华网华盛顿５月１９日电（记者任海军）美国航天局１９日发布消息说，“阿特兰蒂斯”号航天飞机上的两名宇航员当天完成了航天飞机与空间站对接以来的第二次太空行走，为空间站安装了４块太阳能
”号此行共为空间站运送了６块太阳能电池板，剩余的两块将在２１日宇航员进行第三次太空行走时安装。 　　两位宇航员当天还解决了“阿特兰蒂斯”号检测杆末端一根用于控制照相器材的缆线受压问题。由于这一缆线

（1600KG），约有12000个太阳能电池包围在飞机表面，推动4个电动发动机，400kg锂电池内贮存的电能供应夜间飞行用。SolarImpulse项目的核心挑战是飞机不用燃料在全世界飞行，完全依靠白天

继去年12月首次起飞后，全球首架完全由太阳能驱动的全天候飞机“阳光动力”7日在瑞士Ｐａｙｅｒｎｅ军事机场进行两个小时的试飞，以测试它是否能沿直轨飞行。 “阳光动力”翼展宽度与波音747相当，但
其重量只有1．7吨重。飞机机翼上1．2万片太阳能电池的电能用于驱动机上四台太阳能动力螺旋桨发动机。另外这些太阳能电池板可在白天为充电电池进行充电，以保障飞机在夜间飞行时拥有足够动力。

太阳能电池输出的功率，可以驱动共计4台最大输出功率为7.5kW（10马力）、平均输出功率为6kW的电动发动机。平均飞行速度为时速70km，目前还很低。 　　为了用于夜间飞行，HB-SIA配备了约
　　瑞士Solar Impulse SA从2010年3月30日正式开始试飞由该公司制造的只采用太阳能电池作为发电源的巨型飞机试制机“HB-SIA”（相关网站）。此次实验以冒险家伯特兰·皮卡德