太阳能飞机

　　新华网日内瓦7月1日电 （记者杨京德）全球最大太阳能飞机——瑞士制造的“太阳驱动”原定1日清晨开始的首次连续25小时试飞因技术故障推迟。出现故障的系统是供地面人员实时监测关键飞行数据的遥测发射器

　　昨天30日，阳光动力公司宣布，如天气状况良好，耗资1亿美元的全球首架以太阳能为动力的阳光动力飞机HB-SIA预计将于7月1日起飞，7月2日早晨降落。 　　据介绍，此次夜间试飞最大的挑战在于，飞行员是否能够节约足够的能量，确保飞机在整个夜间的飞行。一旦夜间飞行成功，该飞机可在零燃料零污染的状况下进行环球昼夜飞行。预计2012年进行环球飞行，经停世界5个国家，中国是其中一站。 　　据了解，该

界其他地方，一个瑞士研究组正在努力将太阳能组件用于2012年绕世界飞行的太阳能飞机上。 尽管在交通越来越多地使用太阳能技术，它将继续被视为最有效的发电方式，尤其是高效率太阳能光伏产品以越来越

瑞士太阳能飞机阳光动力（Solar Impulse）样机，将从瑞士帕耶讷空军基地起飞，展开首个日夜24小时不间断试验飞行。阳光动力项目发起人之一、热气球环球飞行先驱皮卡德说：21世纪的伟大探险不再是

德国Bayer Material Science(BMS)公司已成为Solar Impulse（太阳动力）项目的正式合作者，该项目目标是人工驾驶飞机能依靠太阳能飞跃世界。BMS公司将派技术专家提供高新集合物和节能质轻的制品来支持瑞士的Solar Impulse项目。 例如，BMS公司的碳纳米管Baytubes将提高电池性能和结构部件强度。同时使部件质量减至最轻。其他潜在的应用

继去年12月首次起飞后，全球首架完全由太阳能驱动的全天候飞机“阳光动力”7日在瑞士Ｐａｙｅｒｎｅ军事机场进行两个小时的试飞，以测试它是否能沿直轨飞行。 “阳光动力”翼展宽度与波音747相当，但其重量只有1．7吨重。飞机机翼上1．2万片太阳能电池的电能用于驱动机上四台太阳能动力螺旋桨发动机。另外这些太阳能电池板可在白天为充电电池进行充电，以保障飞机在夜间飞行时拥有足够动力。

　　瑞士Solar Impulse SA从2010年3月30日正式开始试飞由该公司制造的只采用太阳能电池作为发电源的巨型飞机试制机“HB-SIA”（相关网站）。此次实验以冒险家伯特兰·皮卡德（Bertrand Piccard）等人主导推进、在2003年开始的“Solar Impulse项目”为基础。Solar Impulse SA计划在2011～2012年制造出第二架飞机的机身，仅凭借太阳能环绕

　　台湾大型太阳能电池厂商茂迪（Motech Industries）宣布，台积电（TSMC社）资材及风险管理副总经理张秉衡（Peng Heng Chang）将于2010年3月31日出任该公司首席执行官。 　　台积电是持有茂迪约20％股票的第一大股东。此前只是出资，此次派遣该公司董事到茂迪参与管理。台积电正式涉足太阳能电池业务姿态愈发明显。 Motech Industries Inc

目前，两名瑞士人正在制造一架完全靠太阳能驱动的飞机，现在他们离梦想越飞越近。早在2003年，博畅得·皮查（Bertrand Piccard）和安吉·波西伯格（André Borschberg）就成立了“太阳动力”（Solar Impulse）公司。在相关技术还远未完善时，完全靠太阳能支撑一架飞机的飞行，这听起来就像天方夜谭。但皮查和波西伯格决心要实现这个梦想，让这架飞机飞遍世界

　　去年亮相的全球首架致力于昼夜飞行的太阳能飞机，本月将在瑞士进行首次真正意义的试飞。昨天，“阳光动力”项目相关负责人在京发布了最新的飞行测试计划及参展上海世博会的初步计划，并表示，如果获得中国的
，并进行首次夜间飞行。如果顺利完成这一系列测试，用于环球飞行的另一架样机HB-SIB将于2012年起飞。 　　全球首架致力于昼夜飞行的太阳能飞机样机HB-SIA，耗资7000万欧元打造，翼展与波音