太阳能电池成本
2019年以来，锂电储能市场发展迅速，国内外出现多个储能项目公开招标或者投运，应用场景包括储能电站、风场调频、太阳能发电存储、用户侧、通信基站等，吸引了大批电池企业入局。
在中国，多个电网侧储能
新的业绩增长点。
未来，随着电池技术进一步提升，电池成本持续下降，锂电池在储能领域的市场渗透率将逐渐提升，进一步推动锂电储能市场规模增长，给锂电池企业提供新的发机会。
值得注意的是，尽管锂电储能
、太阳能和电池成本意味着，到2040年，风能和光伏发电输出将占世界电力需求的近40%，而现在只有不到7%。与此同时，到2040年的电动乘用车可能会占全球乘用车市场的三分之一，而现在不到0.5%，这些都将
29%左右，而美洲储能装机量为26%左右。
而根据BNEF 最新的储能展望，由于固定式储能和电动汽车正在增长，到2030年，每千瓦时锂离子电池成本将进一步减半，下降约52%，尽管在2010-18
根本性转变。风能，太阳能和电池成本下降意味着2040年风能和太阳能将占世界电力的近40%，高于目前的7%。与此同时，到2040年，乘用电动汽车可能占全球乘用车的三分之一，而今天这一比例不到0.5%，为
就会失去这一地位，到2040年，中国和美国将遥遥领先。其余重要市场包括印度、德国、拉丁美洲、东南亚、法国、澳大利亚和英国。
电力系统和运输行业正在发生根本性的转变。风能、太阳能和电池成本的下降意味着
望》预测，到2030年，每千瓦时锂离子电池的成本将进一步降低一半，因为两个不同的市场固定式储能和电动汽车的需求将大幅上升。该报告还对低成本风能和太阳能对全球电力系统的影响进行了建模。
今年有两大
开始逐渐增长，这一些需求的转变客观上均促进了低碳化发展。此外，各项技术的发展为低碳化转型创造了条件。自 2010 年以来，以风能和太阳能为主的可再生能源成本已降低一半以上，新能源汽车领域的锂电池成本
。智能电网技术因具有智能、节约、安全等优点，受到国内外重点关注，应加大智能电网关键技术研发力度，推动智能电源商业模式创新。太阳能、风能等新能源从碳减排、电力化角度看，具有传统能源无可替代的优点，应
到2030年使电动汽车在乘用车销量中占比达到30%，但由于缺乏充电基础设施，再加上电池成本高昂，当前电动汽车在印度新车销量中所占比例不到1%。印度财政部长西塔拉曼表示，政府计划建立大型制造工厂，生产
锂电池和太阳能充电基础设施，以鼓励电动汽车销售。作为减少城市污染计划的一部分，印度财政部长还宣布将关闭老旧低效的发电厂，并试图增加对天然气动力的使用。IHS Markit研究机构副总监Puneet
到2030年使电动汽车在乘用车销量中占比达到30%，但由于缺乏充电基础设施，再加上电池成本高昂，当前电动汽车在印度新车销量中所占比例不到1%。印度财政部长西塔拉曼表示，政府计划建立大型制造工厂，生产
锂电池和太阳能充电基础设施，以鼓励电动汽车销售。作为减少城市污染计划的一部分，印度财政部长还宣布将关闭老旧低效的发电厂，并试图增加对天然气动力的使用。IHS Markit研究机构副总监Puneet
组件。
PERC双面双玻组件扩产
P型PERC、N型PERT、IBC、HJT等不同电池均可制备双面组件，一般用玻璃代替传统背板封装。但考虑电池成本低及技术约束小等因素，P型PERC双面双玻组件成为当下被更多
企业所认可的量产化路线，代表企业如晶澳太阳能、天合、隆基乐叶等。
双面双玻组件的发电量增益主要来自于背面，通过接收大气散射光及地面的反射光，进而提高组件整体发电量。拥有PERC双面组件完全自主核心
2017-2027的时间内，预计煤电新增产能为50GW，与在建产能相符，因此这也意味着未来十年印度基本没有新增煤电产能，也能够看出印度政府支持鼓励新型能源发电的决心。在2015年，印度总理批准扩大印度太阳能
发电装机项目目标计划，将国家太阳能计划目标提高5倍，将光伏装机目标由2021-2022年达到20GW变为100GW，并且推广一系列鼓励支持光伏产业的政策。这也大大提升印度光伏产业信心。印度光伏
2019国际太阳能光伏与智慧能源(上海)展览会近日举行。根据行业研究和全球光伏行业客户的反馈，预测2019年全球太阳能市场新增装机容量将达到124GW。
据介绍，尽管中国实施了一系列新政，多个国家
也已经取消行业补贴，太阳能市场仍保持坚挺，去年新增装机容量创下新高，达到108GW;同时，太阳能市场将继续保持强劲和稳步发展态势：预计2019年新增装机将达到124GW，2020年136GW，2021
