太阳能汽车

，目前还在继续飞行中。相对于在云端飞行的太阳能飞机，贴地行驶的太阳能汽车离实际应用还有很大距离。7月2日，清洁能源跨国公司和全球大型太阳能薄膜发电企业汉能集团，正式发布4款具有商业化前景的Solar
，使我们与太阳能汽车的距离越来越近。近日，就太阳能汽车的相关问题，李河君接受了《环球》杂志记者的专访。《环球》杂志：汉能率先打造出拥有自主知识产权、具有商业化前景的全太阳能动力汽车，对中国新能源汽车

突破能源技术关口，带领人类走进可穿戴科技时代的先锋。　　1、太阳能薄膜发电，晒晒太阳充充电太阳能薄膜发电技术具有柔性可弯曲、弱光性好的优势。在国内，汉能不仅在太阳能汽车上运用了该技术，在时尚创意方面也是

集团董事局主席李河君发表了题为携梦前行的演讲：汉能过去20多年一直在质疑中成长。所有人都可以反对，但如果我知道这是正确的，就要努力到上天出手相救之时!他还驾驶一辆太阳能汽车绕场一周。此举被媒体称为高调
在外面高调地去讲。这三个问题我们都在做调整。记者：为什么选择太阳能汽车作为突破口？有人质疑它能否真正从展台开上公路。对于太阳能汽车的技术、资质、品牌号召力，您不担心吗？李河君：我们做汽车真不是赶时髦

一些人认为是疯子，不久前首次公开亮相一口气推出4款太阳能汽车后，批评声音更是此起彼伏。这是为何？倘若太阳能，这种人类真正可以依赖并无限利用的可再生能源得到广泛应用，岂不是好事？为何一些人宁可追捧互联网
造车，却对汉能造车加以苛责？在太阳能汽车领域，汉能并不是第一个吃螃蟹者。1982年，墨西哥研制出三轮太阳能汽车，此后，日本、德国、美国、法国、澳大利亚等发达国家也研制出使用普通硅太阳能电池的太阳能

的时间，汉能，李河君再次席卷了互联网，而此次并不再是市值蒸发了，领导换人了，而是汉能跨界造车了，太阳能汽车!7月2日晚，李河君驾着汉能不插电的新能源车，带着汉能在移动能源战略的新布局，在镁光灯下高调
上时，他讲了很多，说到了自己这么些年来努力走过的路程，从大学毕业那来自自己导师的5万元创业款，到后来的金安桥水电站，再到2010年开始转向薄膜发电，直至今日的太阳能汽车，期间所遭受的质疑和困难是常人

基础。汉能的GaAs薄膜太阳能电池转换效率已提高到31.6%，使太阳能发电汽车在仅靠太阳能发电的情况下，每日续航力可提升至100公里。汉能太阳能汽车亦结合网络技术，可透过云端、大数据功能，详细了解车主

、HanergySolarL、HanergySolarA及HanergySolarR。汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民博士介绍，这四款汉能Solar系列全太阳能动力汽车车身分别集成3.5
，并非是汉能的突发奇想，而是已经筹划了3年时间。使太阳能汽车最终走出实验室，并大规模商业化应用，依赖于高效光电转化率、轻型环保材料的运用、减重增效的双重保证，最终才达到了舒适的驾乘体验。我国移动能源

索比光伏网讯:1.太阳能滑翔机你也许常常听到太阳能汽车，但是你是否听说过太阳能飞机？现在，在美国加利福尼亚州爱德华兹市的NASA德莱顿飞行研究中心，这一幻想成为了现实。这就是开拓者

、机械、动力、美学、新科技等诸多方面。而汉能目前的优势更多是太阳能电池技术，至于新闻发布会上推出的几款太阳能汽车，汉能工作人员透露，那几款车是找德国厂商设计制造后运送回国的。不过，缺乏汽车制造技术的汉能
寄希望于合作。针对各个价值链，汉能是开放式的态度，张彬表示，可以通过与其他厂商的合作来加速太阳能汽车的投产进程，采用自主生产、合作生产、委托生产等多种模式进行全太阳能动力汽车的商业化量产。但研发和量产是