太阳能汽车

正式发布其solar系列全太阳能汽车，推出的4款全太阳能动力汽车直接利用太阳能发电。而在太阳能电池应用上，丰田汽车走得更远，不仅将推出全球首款太阳能充电的插电式混合动力汽车，且早已在日本打造出智能新能源

残酷的现实是，曾经在各类科幻小说中展望过的21世纪太阳能汽车满地跑的美好场景，直到今天还没有谱，马路上一个都见不着。又来一波攻势太阳能汽车死灰复燃在2016上海国际车联网与智慧交通展览会上，新能源车
作为一家新能源企业，以水电等传统清洁能源为基础，是当今国内规模最大、专业化程度最高的民营清洁能源发电企业。同时，被号称全球最大的薄膜太阳能企业（没人给它获奖证书）。这么牛的企业要推出太阳能汽车，着实让

　　9月8日，中国万向集团旗下美国Karma汽车公司的首款增程式混合动力汽车Revero在南加州LagunaBeach正式向全球亮相。Karma是万向集团收购Fisker汽车之后成立的汽车品牌。Fisker汽车公司成立于2007年，成立时的目标是要造出环保高端车型以与玛莎拉蒂、阿斯顿马丁进行竞争。但Fisker由于资金断裂在2013年宣布倒闭。2014年，万向以1.492亿美元的代价收购美国电

汉能太阳能汽车发布可谓7月汽车行业的重磅新闻，一时间既有赞誉声又有质疑声，今天，我们就来分析一下汉能的太阳能汽车靠不靠谱。汉能公司成立于1994年，总部设在北京，其业务横跨水电、风电、光伏发电。员工
未来3年内量产。数据看上去很美，但事实是否确实如此呢，我们来分析一下。太阳能发电问题实际上太阳能汽车并不是什么新鲜事物，比亚迪就曾经在自家的F3DM上加上了太阳能电池模块，但效果只能用聊胜于无来形容

　　继7月份汉能发布了四款太阳能动力车，在当时朋友圈轰动一时刷屏之后，看客们大多回归平静。小编在不久前的MMC上，又与汉能控股副总裁高卫民博士在一家烤肉店聊了聊更多关于汉能太阳能汽车的细节
6%-7%转化率、玻璃片这样的概念下，并不看好太阳能汽车。所以从某种意义上来说，汉能也是通过这几款可以量产的实车向业界证明太阳能汽车的可行性。而且在造车的过程中，汉能发现从选材到软硬件匹配存在许多问题

关于汉能太阳能汽车的争论停息一段时间后，一家名为「Sono Motors」的德国创业公司也设计出了一款太阳能汽车。不过和汉能比起来，这家公司的规模就小了很多。Sono Motors 公司的创始人
叫做 Laurin Hahn，今年只有22岁，来自德国慕尼黑。目前他们的太阳能汽车项目在 indiegogo 上募集到了约 18 万欧元，原来设定的目标为 15 万欧元。年仅 22 岁的德国小伙，用 18

系列，无论是车企还是能源企业，都追逐在制造太阳能汽车的路上。 但是虽然制造企业乐此不疲，但残酷的现实是，曾经在各类科幻小说中展望过的21世纪太阳能汽车满地跑的美好场景，直到今天还没有谱，马路上
了太阳能板，接收太阳光照时，太阳能板可以打开，使面积更大，吸收太阳能更快。 用汉能太阳能汽车技术有限公司CEO高卫民的话说，这两款车均采用了柔性砷化镓（GaAs）双结薄膜电池，能量转化率达到31.6

，无论是车企还是能源企业，都追逐在制造太阳能汽车的路上。但是虽然制造企业乐此不疲，但残酷的现实是，曾经在各类科幻小说中展望过的21世纪太阳能汽车满地跑的美好场景，直到今天还没有谱，马路上一个都见不着
打开，使面积更大，吸收太阳能更快。用汉能太阳能汽车技术有限公司CEO高卫民的话说，这两款车均采用了柔性砷化镓（GaAs）双结薄膜电池，能量转化率达到31.6%。31.6%转化率是个什么概念？根据汉能的

其实大家对它的太阳能电池已有所耳闻，但说起汽车，基本反应都是一个：什么鬼？在新能源汽车还方兴未艾的时候，中国突然蹦出一个更未来的太阳能汽车。我们借用SWOT的方式，来简单明了瞅瞅，太阳能汽车的可行性有
不环保、电动汽车依赖固定充电桩及有限续航里程的难题。甚至汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民在MMC上表示，汉能首款太阳能汽车将于三年内上市。挑战质疑、怀疑，从汉能一个月前推出四款太阳能车

个月2号的汉能移动能源战略暨全太阳能汽车发布会上，李河君公开表示称，但对于复牌的时间表无法预知。李河君同时强调，最困难的时候已过去，汉能是一家非常好的公司、自己对公司非常有信心。