太阳能领域还是一片空白,人们对太阳能一无所知,皇明太阳能想要生存下去就必须让人们对太阳能了解,明白使用太阳能的好处,让消费者来接受太阳能。为此,皇明启动了太阳能科普车队万里行计划,几十辆太阳能科普车同时
各方面均取得较大的成功,不过,两位行业后来者的赶超和成功上市,却多少让大佬皇明感到无奈。创立于2001年的无锡尚德,于2005年底在美国纽约证券交易所成功上市,无锡尚德还一跃成为全球最大太阳能光伏
。与此同时,国家发改委出台《关于完善太阳能光伏发电上网电价政策的通知》,首次明确光伏电站电价按每千瓦时1元和1.15元两个标准执行。这对电池板大量积压的太阳能行业来说,无疑是雪中送炭。在郑策看来,这是一个非常
。市科技局局长徐顺东则认为,如果想改变光伏市场被动的现状,未来的发展方向可以尝试日本已比较成熟的绿色生态城模式,由光伏企业跟房地产开发商进行合作,在这个生态城中,电瓶车、照明等用电都可通过太阳能发电来
了鼓励支持以宝利新能源集团为重点的龙头企业发展,扶持企业扩大产能。4个月之后,该市中级法院的一纸查封通告,宣告了梦想很难按时实现。在太阳能光伏领域,绥化是后来者,却不乏冲刺的勇气。2009年3月,黑龙江省
绥化经济开发区之时被寄予厚望,知情人介绍:当时政府给了碧桂园的一套别墅和一辆奥迪车作为奖励。绥化市光伏产业十二五发展规划表示,至2015年年底,绥化市建成光伏产业及其配套类项目10个,投资总额60亿元
55万Kwh,所发电力主要用于公司第二工厂综合楼日常照明用电、二轮车充电和总装工艺用电,与公司一工厂原100Kw太阳能光伏发电系统相比,东风本田第二工厂太阳能发电系统首次将太阳能光伏发电应用于公司生产
一部新能源动力车。前不久到英利新能源公司参观考察时发现,他们正在研制用于新能源车的太阳能光伏发电装置。这一发现让我感到眼前一亮:光伏发电设备制造商已经开始研究和解决新能源车顶部应用
索比光伏网讯: 以前我到展会上看到的电动车在外观上几乎与汽车没什么差别。我不禁纳闷,为什么电动车不能用太阳能电池做顶部装饰呢?至少从外观上一下子就可以看出这是
昨日,东风本田第二工厂太阳能光伏发电系统正式投入运行,除日常照明用电以外,太阳能发电还将大量应用到汽车总装工艺,而这在我国汽车行业内则是首例。
记者从武汉开发区了解到
,目前开发区内已经形成从原材料到设计和模具一条太阳能光伏全产业链,未来不仅将在更多的工业项目上使用这种清洁能源,还将打造一个绿色生态城区。
停车棚上装光伏太阳能板
东风本田
发现,竟然是满员,以前一等座永远是几个人的包厢,所以我在飞机和高铁面前永远选择后者。虽然曾经无数人骂高铁的贪污,骂温州的动车事故,可是它给生活带来的方便确实是个事实。可以倒下睡觉,可以打电话,可以散步
嘈杂的人声和电话声把我弄醒,看看表12点多了,苏州的同事本来要从苏州上车和我会和前往杭州,告诉我苏州所有的高铁已经停运了,只剩下绿皮车还能跑。 我还没绕明白是什么逻辑的时候我们的车竟然已经停了。 神马
企业一步,到时后悔不已。 一、REC为美太阳能安装推出行业领先的认证程序据OFweek太阳能光伏网了解,近日,全球领先的太阳能组件制造商--可再生能源公司(REC),面向美国安装商成功推出了REC
、东风本田太阳能光伏发电系统正式运行OFweek太阳能光伏网讯 8月9日,随着开关启动,东风本田汽车有限公司第二工厂600KW太阳能光伏发电系统正式运行,继东风本田一工厂100KW太阳能光伏发电系统运行
太阳能光伏电站投资者。干了一辈子又脏又累火电的老林认为,这回晒着太阳唱着歌就能把钱挣了。一年以前的2011年8月1日,国家发改委发布了1.15元/千瓦时的太阳能统一上网电价政策,这对遭遇行业寒冬
一家设计单位做环评报告,设计单位开价即500万元,而做一份普通环评的费用通常为10万元左右。在电站建成后,如果要请电网来做入网监测试验,出一次车就是200万。对这些抱怨,格尔木市发改委的内部人士认为过于
那样:我国发展太阳能光伏产业的模式一开始就存在问题,不是以需求为发展导向,而是以投资为发展动力,各地政府都在强调招商引资和投资规模,对产品是否有相应市场需求则欠考虑,这导致整个行业出现产能过剩的局面
赛维,4月以来的每天上午9点,在新余市工信委的大门口,一辆大巴车会将帮扶小组的工作人员直接带到赛维总部办公,其中包括新余市工信委主任钱传宇。据新余市工信委综合科许科长介绍,目前帮扶小组进驻,主要是帮助