太阳能充电桩

太阳能直接转化为电能，再用电能驱动汽车，光是想，便让人心动。不单是想，实际操作也行得通车顶装上个太阳能面板。如此一来，可以将充电桩和充电的步骤全部跳过，多么省心。但我越想越觉得不靠谱。所谓的太阳能电动车

驱动动力源的零污染车辆。业内人士认为，这种直接利用太阳能发电的方式，颠覆了传统电动汽车续航里程的概念，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途不插电无限行驶成为可能，可谓是对新能源汽车的重新
代步需要。在无光照或长途出行需求下，汉能全太阳能动力汽车配备的常规锂电储能电池，同样可以用充电桩充电，最大续航能力达350公里。具体车型上，Solar系列全太阳能动力汽车共有四款，分别

绿能宝在美转板上市后的又一个重大战略。 从上线绿能宝布局互联网+金融+光伏，到收购全球领先的储能科技公司ZBB，从上线易卡充电桩业务、推出绿电通，到战略投资叮叮宜维租车等，从收购海外太阳能系统分销及
服务商到最近战略收购波士顿电池，绿能宝近年来的系列动作有些眼花缭乱。或许SPI绿能宝集团董事长兼CEO彭小峰更能说的明白。日前，彭小峰接受《华夏时报》记者采访时说，我们现在所有的工作都是为了打造太阳能

。这是SPI绿能宝在美转板上市后的又一个重大战略。从上线绿能宝布局互联网+金融+光伏，到收购全球领先的储能科技公司ZBB，从上线易卡充电桩业务、推出绿电通，到战略投资叮叮宜维租车等，从收购海外太阳能
太阳能的生态链的闭环建设。大力布局储能市场位于北京长安街边的一处酒店，彭小峰准时来到采访地，见记者们还没有到齐，他用流利的英语进行了一个越洋电话的谈判。历经两次失败而东山再起的彭小峰，曾感叹时间过得

太阳能晒一晒就让汽车动起来，好多人都不信。只有思路颠覆，才能去颠覆一些事。有业内人士认为，这是中国真正的拥有自主知识产权的自主创新汽车，也打破了传统汽车和新能源汽车的概念，摆脱对固定充电桩的依赖
总是被人当成疯子，但是汉能控股集团董事局主席李河君却一直那么自信。当时我做金安桥时，全中国都在笑话我！这回全球人都在笑话我！7月2日，在汉能移动能源战略成果及全太阳能动力汽车的发布会上，盛传已久的

直言：汉能全太阳能动力汽车直接利用太阳能发电，颠覆了传统电动汽车 续航里程 的概念，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途 不插电无限行驶 成为可能。众所周知，全太阳能动力汽车依靠太阳能驱动

哥追问，汉能全太阳能动力汽车摆脱了充电桩和电池能量密度的束缚，是不是要把特斯拉都颠覆了？李河君终于又发话了。其实我觉得我们比马斯克强。我们是真正意义上的颠覆，没有人想象到一个太阳能汽车在外面晒五六
充电桩了，再也不怕半路没电抛锚了。真的没电了，大不了在车里睡一觉，醒来继续前行一段距离。从这个意义上说，汉能的全太阳能动力汽车的前景的确很美好，也的确充满颠覆性。如果李河君真的赢了，那他颠覆的不仅是

左右，显然不能克服消费者的里程焦虑症。对此，汉能给出的解释是：汉能太阳能汽车同样也安装了常规锂蓄电池，也能用充电桩充电。当天气、使用环境不能满足太阳能发电需求及太阳能发的电用完时，仍然可以利用充电桩

解决方案，并且不插电这个梗确实要比充电桩还富有市场吸引力。汉能也把住了一个技术先机。其四，经历了股灾的汉能，在资本市场还在灾后重建阶段，这个时候需要一个能够恢复和坚定投资者信心的利器。造车这事，比单纯的
核心汽车团队，也搜罗来上汽、泛亚、福特、麦格纳等汽车行业公司的高级人才。现任汉能太阳能汽车技术有限公司首席执行官的高卫民就是在北汽和上汽工作三十余年的老革命。这样的团队，看起来李河君是认真要造车的

董事长兼首席执行官彭小峰说，与波士顿电池将在储能和电动汽车市场探索双赢机会。SPI是一家在开曼群岛注册、在中国运营和管理的公司。前身为美国太阳能股份有限公司（SolarPowerInc.），2005年成
立于美国加利福尼亚州，2007年在美国OTC（柜台交易）上市，是一家致力于光伏电站开发、投资、建设和运营管理的太阳能企业。其董事长彭小峰为赛维LDK创始人及董事长。自去年以来，SPI在电动汽车租赁和金