太阳光线
光线照射下，薄膜光伏组件也可以产生稳定瓦数的电量，而硅的消耗量仅为传统晶体硅太阳能电池的1/200，因此能源投资回收期也更短。杜邦太阳能从2008年开始营运以来，已在全球建立了多个参考项目，分布于
组件，拥有550千瓦发电能力，年产能62万千瓦时，有助于每年抵消约520吨二氧化碳、2.9吨二氧化硫和1.4吨二氧化氮的排放。
杜邦全资拥有的子公司—杜邦太阳能有限公司负责人朱克泰说：“能与港灯合作，在
先进的技术，利用太阳光线加热蒸汽推动发电机，进行发电。 第一太阳能与尚德等传统光伏组件公司则提出利用光伏系统直接将阳光转换成电能，占据了太阳能市场的最大份额。 太阳热能的支持者已经表示，将
，这项技术将期望建立一个直连玻璃窗和防止光线透过玻璃表面进而产生有限电力的前景。 与传统的太阳能系统，新能源公司的太阳能电池产生自然和人工光源电力，其功效超越今天的商业太阳能和薄膜技术高达10倍
SPARQ公司，一个光伏能源转换企业宣布了他的第一款产品问世。该产品是一款用于太阳能光伏组件的非常可靠的高转换率且非常紧凑的小型逆变器产品。该产品的发行地点在北美圣弗朗西斯科的Intersolar
展会上。该产品称得上是强有力的能源收割机，SPARQ小型逆变器系统比传统的逆变器串联科技高效达30%，甚至能在光线极弱，或部分阴影遮盖以及下雪的环境下运行。早上的开始运行时间更早而晚上的停止时间也更晚
的漫反射，能大大降低光线的反射率，使光线从各种角度照射情况下具有太阳能的高透过率，保证玻璃自身对太阳能的吸收率降至最低；同时绿色环保配方保证产品能够完全符合欧美及日本市场严格的环保要求，也是太阳
辐射强度来聚集光线，从而在更小的空间内聚集更多的能源。这种先进的太阳能电池以前一直应用在太空卫星上，但是现在已经开始被地面光伏系统所采用。这种高效的太阳能电池因配以太阳能追踪器而效率进一步大增，太阳
太阳光线不再强烈，飞机将下降到1,500米的高空。然后利用电池中的储能继续飞行，直到第二天太阳升起。读者可在网上跟随飞机行踪，夜间飞行的网页：www.solarimpulse.com。
这架飞机
昨天30日，阳光动力公司宣布，如天气状况良好，耗资1亿美元的全球首架以太阳能为动力的阳光动力飞机HB-SIA预计将于7月1日起飞，7月2日早晨降落。
据介绍，此次夜间试飞最大的挑战在于
日本爱发科（ULVAC）宣布，将于2010年7月1日上市可自动检测串联薄膜硅（Si）太阳能电池的单元特性及TCO（Transparent Conductive Oxide）特性的装置
“MPEC-opt1300”。该公司以整体解决方案（Turn-Key Solution，成套提供太阳能电池产生线）为中心开展业务，其中已于2009年推出了可检测6种薄膜特性的一体型装置“MPEC-1300”。除了
Bloo公司现在已经选择了CVD设备公司来开发和生产太阳能光伏组件设备，并且希望在2012年把这个商业组件推向市场。 Karlheinz Strobl，是CVD业务发展部的副总裁，他说：“公司的
涂层工艺上和生产规模的设备将会在这种关系中得到充分应用上。
是 Bloo’s Solar Brush是第三代，三位立体，单端架构技术。 该模块提供更多的表面积，更好地捕捉光线，减少重组，产生更高的效率
装置“RE-8000”系列的选配功能实际应用。双方从2008年11月就开始共同开发薄膜硅型太阳能电池评测技术。 薄膜硅型太阳能电池大多重叠非晶硅膜和微晶硅膜后使用。其中，非晶硅膜存在的课题是照射光线后会劣化
