大众

136.7万辆的销量，有望首次成为全球电动汽车销量最大市场。 不仅于此，如果看大众、戴姆勒、宝马、PSA、捷豹、雷诺等欧洲本土车企的电动化野心和为了减少碳排放而制定的电动化目标，到2025年欧洲本土
项目将有助于电池市场的变革。 这个变革不仅仅是为了摆脱从亚洲进口电池的依赖，或许更是为了改变亚洲电池企业主导全球电池市场份额的现状。目前，欧洲本土的电池企业在全球电池制造市场的份额不到5%。而大众

(方形/软包/圆柱)智能产线、PACK智能产线、电驱智能产线、汽车总装智能装备等各个领域，并已与大众、奥迪、奔驰、宝马、通用、特斯拉、丰田、一汽、上汽、北汽等海内外知名客户达成战略合作，为客户交付

超过丰田+大众+宝马+奔驰+福特+通用的总市值;nio蔚来，比亚迪也接连市值超过奔驰，全球汽车市值排名前十企业，中国独占三席。几年前传统势力还是非常傲慢，Tesla是不放在眼里的，更别说其他造车新势力

、绿证交易等政策先后登场，热火朝天发展的光伏也不是没有面对过大众烧钱、没补贴就活不下去的质疑。然而，光伏平价时代的到来令所有的质疑不攻自破。 光伏平价，不仅得益于上面提到的技术演进和政策扶持，更来自

的新天地，除了黄石客运站光储充项目的成功落地外，阳光在合肥、上海等多地的光储充项目也正全力蓄势建设中。未来，阳光将继续深挖光伏+场景的诸多可能性，探索多业态融合的全新商业式，加快推进新能源综合利用进程，让新能源惠及大众生活，让人人享用清洁电力。

，社会认可度不断增强。特别是2020年以来，制造、出口贸易企业认购绿证积极性高涨，如迅威创建公司认购绿证1125个，浙江宏竹塑胶五金公司认购绿证1000个等。今年1月18日，一汽大众汽车佛山分公司一次性

项目，利用上海大众汽车宁波分公司成品车停车库及员工停车场，总装机容量为55MW，相当于20个足球场大小，可停放车辆2万多辆。 位于江苏南京江宁区上海大众汽车南京分公司厂内的光伏车棚总面积约20万

市值已经超过了当前排名前十的传统汽车制造企业。 目前排名前十的传统车企，市值不足8000亿，当前的排名大致如下： 1)丰田汽车，市值为2134亿美元，2)德国大众，市值为1050