多结太阳能电池

广阔，并且有着巨大的市场潜力，柔性衬底薄膜电池无疑将在其中扮演重要角色。二、柔性衬底薄膜太阳电池的结构柔性衬底太阳电池可采用单结或多结结构。单结结构因其稳定性差、效率低已较少采用，而稳定性好、效率高的
多结、叠层太阳电池是柔性衬底太阳电池的发展方向，目前多采用三结太阳电池结构。三结太阳电池中，每一个电池都是由三个半导体结相互叠加而成：底电池吸收红光；中间电池吸收绿光；顶电池吸收蓝光；对阳光光谱的宽

结晶系薄膜式和非结晶系薄膜式，而前者又分为单结晶形和多结晶形。其次，按材料可分为硅薄膜形、化合物半导体薄膜形和有机膜形，而化合物半导体薄膜形又分为非结晶形、ⅢV族、ⅡⅥ族和磷化锌等。其三，太阳能电池
　太阳能光伏电池 　　太阳能光伏电池（简称光伏电池）用于把太阳的光能直接转化为电能。目前太阳能电池可以分为单晶硅太阳能电池、多晶硅太阳能电池、非晶硅太阳能电池及薄膜电池，而硅基太阳能电池总体占光

非结晶系薄膜式，而前者又分为单结晶形和多结晶形。其次，按材料可分为硅薄膜形、化合物半导体薄膜形和有机膜形，而化合物半导体薄膜形又分为非结晶形、ⅢV族、ⅡⅥ族和磷化锌等。其三，太阳能电池根据所用材料的
　　太阳能光伏电池太阳能光伏电池（简称光伏电池）用于把太阳的光能直接转化为电能。目前太阳能电池可以分为单晶硅太阳能电池、多晶硅太阳能电池、非晶硅太阳能电池及薄膜电池，而硅基太阳能电池总体占光

） sulfide-PbS）。他们能够调整胶体量子点薄膜，使串联和多结太阳能电池（通过结合不同大小的胶体量子点来制造）都提高了太阳能电池转换率的限度，从目前的31％分别提高到42％和49％。 这项研究的

的车辆已经开始使用混合动力了。我们也看到对于不久的将来我们很快能够实现使用太阳能作为驱动能源。但是这里有一个问题，太阳能电池板在汽车上安装，他是不是具有经济效益呢？所以我们现在还需要从现实的角度来考虑
这个问题。是不是太阳能能够带来很大的增益呢？如果我们来看一看很多汽车行业中的人，他们将电源看作是第三大重要的东西，但是如果我们来看一看汽车，尤其是汽车上安装的太阳能电池板，我们可以来得出这样一个

OAI公司太阳能测试部在本周于旧金山举行的北美太阳能技术展上介绍了近期推出的350nm-1800nmAAA级太阳能模拟器。此款太阳能模拟器据称非常适用于对多结太阳能电池和高电流I-V进行测试

思路包括多结叠层电池、聚光、扩展光谱响应(紫外、红外)。由于汇聚太阳光导致光斑上的温度较高，会使太阳能电池转换效率衰退，同时还会降低系统使用寿命。硅基太阳能电池随温度上升很快衰减，而耐热的 GaAs(含

欧美国家，已通过了优惠的上网电价法，随着具有40%转换效率的Ⅲ-V族半导体多结太阳能电池的普及和成本下降，高倍聚光光伏电池市场进入快速增长期。与前两代电池相比，HCPV采用多结的砷化镓电池，具有宽光谱

，随着具有40%转换效率的Ⅲ-V族半导体多结太阳能电池的普及和成本下降，高倍聚光光伏电池市场进入快速增长期。与前两代电池相比，HCPV采用多结的砷化镓电池，具有宽光谱吸收、高转换效率、良好的温度特性

端子进行连接，从而不会影响太阳能电池电路。 测试在300至1200纳米的波长范围内进行， 测试以1纳米为增量且对被测试组件无破坏， 这也大大地节省了在准备测试样品与进行分析时的时间与费用。 不仅如此
光谱响应的发现率。多结电池也可进行测试。 Jrg Althaus ，德国莱茵TV组件认证部负责人说道： "制造商在研发产品的过程中可以利用这些测量结果来优化太阳能组件的设计" 。 凭借多结技术