多晶硅光伏电池组件

近20年来，中国企业凭借低成本和规模化创新优势，在效率驱动型产业逐步占据领先地位，尤其在光伏行业竞争力最为突出。目前中国已建立起由光伏上游硅材料及设备、中游电池组件到下游发电系统的全产业链，年产值超

，规模优势和技术水平持续提升，目前年产值超5000亿元，占全球7成以上，成为全球光伏制造中心。2019年中国在光伏多晶硅、硅片、电池片、组件、逆变器环节全球产量份额已提升至67%/ 97%/79
型产业逐步占据领先地位，尤其在光伏行业竞争力最为突出。目前中国已建立起由光伏上游硅材料及设备、中游电池组件到下游发电系统的健全产业链，年产值超5000亿元，占全球7成以上，由国内厂商(一级供应商)自给

万千瓦，建设目标实现;海西州可再生能源装机达到827.5万千瓦，预计2020年实现建设目标。 与此同时，青海省注重完善产业发展结构，已初步构建了集多晶硅、单晶硅、太阳能电池和逆变器、光伏支架等为一体的
，导致清洁能源开发缓慢，造成了资源的极大浪费。同时，随着光伏装机容量逐年快速增加，电池组件老化、回收等问题也逐渐显现。按照光伏组件平均使用寿命25年计算，预计2025年青海将迎来首批光伏组件报废潮

光伏产业链。在产业链上游是晶体硅原料的采集和硅棒、硅锭、硅片的加工制造;中游是光伏电池和光伏电池组件的制造，目前晶硅电池分为单晶硅和多晶硅两种;下游则是是光伏电站系统的集成和运营。 目前，从全球光伏

平均转化率： 多晶硅电池组件15.5%(国标最低标准)单晶硅电池组件16.0%由此可见光电转化的效率真的是非常之低的，要知道即使是航天领域，卫星使用的太阳能电池板，其光电转化率也只是24.5%左右
量产汽车的各类车型中，以太阳能电池板(光伏发电)作为唯一能量源的车辆并不存在。善于使用光伏发电的车型只有两类，其目的分别为节省开支与驻车供电;说到这想来资深汽车爱好者应该想到是哪两种车型了，下面就来

光伏设备(单晶生长炉、多晶铸锭炉、切割机、金刚石切割线、清洗机、抛光机等)进行加工，这些设备厂商是光伏行业发展的受益者。产业链的中游是光伏电池和光伏电池组件的制造，目前晶硅电池分为单晶硅和多晶硅两种。产业链

122.7亿元，产量13.47GW。高纯晶硅及化工营收51.7亿元，产量为6.4万吨。 3、中利集团 中利集团2019年净利5462亿元，光伏营收占比40%，公司2019年电池组件
日前，各大光伏企业的2019年年报相继出炉，除了各大经营数据外，公司高管的薪酬也随之曝光。北极星太阳能光伏网统计了24家光伏企业高管薪酬情况。 其中，一把手薪酬如下： 显而易见

5月7日，国家电投集团西安太阳能电力有限公司N型TOPCon高效双面电池量产平均效率突破23.2%，达到行业领先水平。此次通过应用新型高效化学清洗、多晶硅精准掺杂、氢钝化等技术，突破TOPCon电池
度电成本、提高电站收益，成为高端光伏制造极富技术竞争力和性价比优势的技术路线。 该项目产品将首次在青海省海南州特高压外送基地电源配置项目中大规模应用，今后太阳能电力公司将持续通过技术创新和产品创新

3 月的 83%。多晶硅片厂商积极向 单晶路线靠拢，保利协鑫多年持续投入研发的鑫单晶完成新品改造，于 2018 年正式推出，2019 年已与阿特斯、正 泰、日托光伏、爱康光电签订 6GW 鑫单晶
兼容超薄电池片，适合于柔性电池组件的应用。日托 光伏已建成超过 2GWPERC+MWT高效产能，可兼容大尺寸、支持超薄硅片工艺要求，单线产能达到 200MW。 日托光伏结合先进 MWT 平面封装技术

其下游行业的景气度下降有关。 招股书显示，金博股份主营业务产品主要为单晶拉制炉热场系统系列产品，主要应用于光伏晶硅制造领域。而由晶硅所制成的多晶硅片，以及光伏级单晶硅片，是制造太阳能电池组件的重要材料。现阶段