国际合作
新能源汽车研发、制造和服务全链条创新集群。加快中日国际合作产业园建设。
发挥其他创新平台示范作用。支持中科院、清华大学等在京科研机构、高等院校、各类企业设立绿色技术创新研发和成果转化中心。高水平建设
扩大深化国际合作，学习借鉴国际先进经验，宣传北京能源绿色低碳转型发展实践成效。积极参与碳达峰、碳中和国际行动，为提高经济社会绿色发展水平贡献北京方案，做出北京示范。
第十章 加强规划实施保障
加强对
领导班子结构，健全干部管理制度体系。加强干部教育培训，提升理论水平，更加注重在实践中提升干部监管本领。开展能源市场监管国际合作交流，并获得下一届亚太能源监管论坛承办权，传播中国能源监管声音。 准确把握
道路交通碳排放却高达56%，率先在物流领域推动全面电动化迫在眉睫。 商用车碳减排难题在中国这样大运数的国家更加突出，要搭建国际合作的交流平台，凝聚产业链上下游发展的合力，探索技术的创新路径，开展前瞻的
依然突出，生态环保国际合作水平有待提升，应对气候变化约束条件更为严格。为进一步推进共建一带一路绿色发展，让绿色切实成为共建一带一路的底色，经推进一带一路建设工作领导小组同意，现提出如下意见。
一、总体
绿色能源合作。深化绿色清洁能源合作，推动能源国际合作绿色低碳转型发展。鼓励太阳能发电、风电等企业走出去，推动建成一批绿色能源最佳实践项目。深化能源技术装备领域合作，重点围绕高效低成本可再生能源发电、先进
公平开放。支持引导省级管网以市场化方式融入国家管网，积极推进油气干线管道建设和互联互通，推动省级管网运营企业运销分离，鼓励用户自主选择供气路径和供气主体。
八、深入推进高质量能源国际合作
以高标准
疫情防控和能源国际合作，全力保障境外相关资产和人员安全。规范各类企业境外经营行为，杜绝恶性竞争，维护国家利益和形象。
各省(区、市)能源主管部门、国家能源局派出机构和有关能源企业，要依据本指导
3月25日27日，中国电动汽车百人会论坛(2022)在京召开。26日，在以碳中和进程中的汽车、交通、能源转型与国际合作为主题的国际论坛上，协鑫集团董事长朱共山代表新能源企业发表视频演讲。 作为
的标准规范及监管制度，也就将风险关进了制度的笼子里。
二、在技术自主可控前提下开展终端应用和国际合作
目前产业链上部分核心关键技术、关键材料和装备制造等尚未实现自主可控，氢能储运容器的基础材料
打造攻关联合体，全面提升基础研究、前沿技术和原始创新能力，尽快突破关键核心技术，加快国产化进程。同时，要处理好国际合作与自主创新的关系，努力实现高水平的双循环，既要避免闭关锁国自循环，也要防止国内市场
李俊峰，国家应对气候变化战略研究和国际合作中心首任主任、中国能源研究会常务理事、第九届扎耶德未来能源终身成就奖获得者 碳中和问题的由来 ◆ 从碳减排到碳中和的演变过程 1997年达成的
碳边境税政策或都难以满足国际社会在气候治理中彼此合作、共同发展的需要。那么，未来全球各国在碳排放治理方面的国际合作将如何推进? 经济合作与发展组织(OECD)在此前一项研究中发现，鉴于各国碳价
、合同履约、电网代购电、机组非计划停运等方面的监管力度。要加强电力安全监管，强化监管体系建设，加大对违法违规行为的查处力度。
六是全方位拓展能源国际合作。以共建一带一路为引领，巩固拓展能源国际合作平台
，积极引导企业有序开展合作，防范化解海外项目风险，稳步提升我国在全球能源治理中的话语权影响力。要统筹谋划好大国能源合作，高质量推进一带一路能源合作，精心打造国际合作平台。积极推进中俄天然气管道、中俄原油
