商用车

重点用能产品设备能效先进水平、节能水平和准入水平，加快提升节能指标和市场准入门槛。加快乘用车、重型商用车能量消耗量值相关限制标准升级。加快完善重点行业排放标准，优化提升大气、水污染物等排放控制水平。修订
、重型商用车能量消耗量值相关限制标准升级。加快完善重点行业排放标准，优化提升大气、水污染物等排放控制水平。修订完善清洁生产评价指标体系，制修订重点行业企业碳排放核算标准。完善风力发电机、光伏设备及

。依托新能源电池材料产业基础，启动“电动贵州”建设，围绕龙头企业开展产业链招商，推动从电池材料、动力电池到新能源汽车的全产业链集群发展，新能源商用车、乘用车等项目取得新进展。大力建设面向全国的算力保

”目标具有重要意义。协鑫能科聚焦城市零碳交通，商用车、乘用车补能双线并进，开创性地打造出车、站、电池3+X一体化的“零碳智慧交通平台”，为行业提供了示范。截至目前，通过“零碳智慧交通平台”，协鑫能科有机

造加速助力梦想实现!|绿电护航，重卡起航北汽重卡总部位于江苏省常州市国家高新技术产业园内，其由北汽集团和常高新集团有限公司共同投资组建，是北汽集团在华东地区重点战略布局的南方商用车生产基地，更是北汽

公交、出租、环卫、物流配送、机场等领域应用，推动新能源汽车下乡，不断提升新能源汽车比例。加快建设新能源智能换电重卡项目，加大智能换电重卡、MINI卡、微小卡等新能源商用车产品推广力度，打造全国新能源
商用车基地和全国知名的新能源商用车应用场景，形成智能新能源商用车产业新的生态模式。对于财政资金购买的公交车以及特殊需要外的公务用车等统一采用新能源汽车。利用“互联网+”高效智能交通方式，降低空载率和

将从B、C级车走向A级车及商用车(包括重卡、巴士等)，使电池配置降低，大幅降低整车制造成本和价格，提升消费者充电体验，全面提升电动车的市场竞争力。侯金龙强调，加快建设以超、快充为主的高质量充电基础

%。(十三)企业自有燃油燃气商用车置换为电动或氢能源等新能源商用车项目经开区现有企业，将名下现有的京籍燃油燃气货车、大中型客车和专项作业车等商用车淘汰转出北京市或报废，并更新为相应的纯电动车或氢能源等

减少乘用车和商用车或货车的碳排放。欧洲议会和欧洲理事会还鼓励欧盟成员国努力实现可再生能源份额达到45%的目标。双方还决定，为可再生能源创新技术设定占新增装机可再生能源容量5%以上的指示性目标，并为跨境