商用车
领域、移动通信基站以及城市客运、物流等商用车型为先导开展了规模化示范运行。截至2021年9月，我国累计销售燃料电池汽车超过8500辆，上海、北京、河北张家口、广东佛山、云浮等地开展燃料电池客车商业化示范运营
示范试验。在综合应用环节，燃料电池商用车发展已处于并跑阶段，其余领域处于跟跑阶段，部分国产化装备竞争力提升明显。燃料电池方面，质子交换膜燃料电池系统的膜电极、双极板、氢气循环泵、空气压缩机等核心组件，质子
。 面对氢能产业巨大的发展潜力，众多国际汽车企业也开始加速布局。例如，宝马集团计划今年生产100辆X5氢燃料电池汽车、大众集团加速氢燃料电池的研发工作、沃尔沃卡车公司推进氢燃料电池技术在商用车上的
中国电动汽车百人会论坛在京举办。在3天会期内的14场会议中，与会嘉宾围绕如何在新发展阶段把握趋势，更好地应对挑战、引领变革，推动新能源汽车行业健康发展进行了深入交流与探讨。而如何加快商用车减排，构建绿色
道路交通碳排放却高达56%，率先在物流领域推动全面电动化迫在眉睫。
商用车碳减排难题在中国这样大运数的国家更加突出，要搭建国际合作的交流平台，凝聚产业链上下游发展的合力，探索技术的创新路径，开展前瞻的
、智能操作系统、车规级芯片等领域实现10项关键核心技术自主突破，达到国际先进水平。
发挥马鞍山、安庆、滁州、阜阳、淮南、宣城、六安等地商用车、汽车零部件及氢能发展优势，立足自身产业发展特色，培育形成
各具特色和竞争优势的汽车及零部件产业基地，为全省汽车产业高质量发展提供有力支撑。
马鞍山重点布局重型卡车、新能源商用车，巩固搅拌车、环卫车等专用车领先优势。安庆以新能源汽车及专用车为突破口，积极发展
的重要意义。 二、碳达峰碳中和目标下氢能将在能源领域释放潜能 近年来，氢能在交通用能终端等领域热度不断上升，围绕燃料电池关键核心技术加速自主研发，以城市客运、物流等商用车型为先导逐步开展一定规模的示范
构成移动储能网、移动能源补给网，最终打造成融合物流、车流、电流、数字信息流的绿色移动能源新生态! 截至目前，协鑫能科已与吉利、东风、福田、徐工集团、长久物流、地上铁、三一重工、一汽解放等商用车头部企业、物流平台以及产业链各环节达成战略合作，全力构建零碳交通能源生态平台，共同推动物流电动化普及。
，其下属企业协鑫能科，依托协鑫集团在绿色电力、售电与用户侧能量管理、大规模长寿命储能等领域的优势，联合中金资本搭建百亿元基金，切入换电领域，短短半年即投运首批乘用车、商用车换电站，同步引领搭建40多项
、三一、吉利、一汽等重型卡车和商用车企业，还有京东物流、地上铁、梦驼铃、快成物流等物流行业龙头。我们正通过多方合作，加快推进燃油商用车革命。
就下一步实施计划，朱共山提出三步走策略：首先将重型卡车的
。获得和分享知识，以提升技能和能力，从而加速向零排放汽车过渡。 2、重点关注领域 (1)支持轻型电动汽车的部署。该领域将支持电动乘用车、SUV和轻型商用车的部署，包括：①支持充电基础设施、电气升级
，通过产能置换、指标交易、股权合作等市场化方式，引导重点产业向特色园区、优势区域集聚，加快培育形成优良产业生态。推动汽车产业供应链整合、本地化配套、跨区域合作，打造沿海高端乘用车、济南智能网联商用车、鲁西
高端商用车基地。推动炼化、钢铁向沿海集中，打造鲁北高端石化产业基地，优化提升日照—临沂沿海先进钢铁、莱芜—泰安内陆精品钢等基地。打造滨州、聊城、烟台、潍坊、临沂等高端铝精深加工产业基地。(二)加快农业
新能源汽车产业配套基地，重点发展新能源汽车、电芯-PACK，同时围绕整车企业、电池制造企业引进核心材料企业，推进高端动力锂电池在乘用车、商用车、客车、专用车的应用，快速布局储能、消费锂电池，并引进小动
，重点发展新能源汽车、电芯PACK，同时围绕整车企业、电池制造企业引进核心材料企业，推进高端动力锂电池在乘用车、商用车、客车、专用车的应用，快速布局储能、消费锂电池，并引进小动力电池企业。
3.蓬溪
