同济大学

回收项目获得二等奖，南开大学的阳光满巢城市田园休闲分享、西安交通大学的自清洁纳米光伏组件和同济大学的高尔夫汽车减阻贴膜项目获得了三等奖。据悉，随着欧美相继对国内ink" style

”未来可期按照光伏路面的研发者同济大学教授张宏超的设想，这条光伏公路不仅要满足路面融雪、路灯、交通监控等用电需求，而且未来还要为新能源汽车进行无限充电。近年来新能源汽车发展迅速，在未来，燃油车即将

南线，由太阳能光伏电池板铺设于主行车道和应急车道上。该项目自2016年12月启动，由齐鲁交通投资建设，并连同同济大学、山东光实能源有限公司进行技术研发。徐春福介绍道，光伏高速路面全长1120米，铺设净
成熟，但始终无法在城际公路得到应用。光伏路面技术是交通基础设施产业朝着智慧交通目标行进的一次技术创新和储备。长期从事光伏路面研究的同济大学教授张宏超认为，未来智能电动车辆离不开公路的电气化。光伏路面提供

试验路段的效益无疑是很可观的。发电效益很重要，但是“光伏公路”作为一种道路基础设施，其通行能力和安全性无疑更为重要。“光伏公路”应用的核心技术被称为“承载式光伏路面技术”，由上海同济大学交通运输工程学院
标线等衍生应用设施。这是张宏超率领同济大学科研团队8年磨一剑，在光伏智能道路关键技术领域取得的重要成果。 2007年10月，浙江省绍兴市建成了一段世界上承重最大的太阳能试验道路，并经受了一辆重200吨的

光伏路面的研发者是同济大学教授张宏超，他说这条1000多米的路面，一年可以发电约100万度。除了满足集成的这些路灯、融雪剂的喷淋、交通监控等等用电需求，余电并入了国家电网。根据专家测算，如果把山东5700

同济大学教授张宏超，他说这条1000多米的路面，一年可以发电约100万度。除了满足集成的这些路灯、融雪剂的喷淋、交通监控等等用电需求，余电并入了国家电网。 根据专家测算，如果把山东5700公里高速公路

之声提醒广大网友，要理性看待，不造谣、不信谣、不传谣，等待警方进一步调查结论。但也有人可能会问，为什么偏偏在容易损坏的高速公路上修筑光伏设置呢？这条称为世界首条高速公路光伏路面的研发者是同济大学教授张宏

同济大学教授张宏超，他说这条1000多米的路面，一年可以发电约100万度。“除了满足集成的这些路灯、融雪剂的喷淋、交通监控等等用电需求，余电并入了国家电网。”根据专家测算，如果把山东5700公里高速公路的

同济大学、齐鲁交通发展集团以及山东光实能源有限公司来说，这种行为是对他们工作成果的恶意破坏和形象的蓄意抹黑。造成的舆论后果还会使不知情的社会大众对光伏路面技术产生极大的质疑，阻碍技术的快速发展。不禁感慨