取消补贴指标

取消电池白名单是重大新能源利好，有利于行业充分竞争，有利于更强的产业链体系建设，有利于国际车企的新能源车型的中国市场投放，有利于自主品牌降低成本和取得更好的电池资源，是体现改革开放深化的好事，对
等日韩电池巨头始终未进入目录。 在售的新能源汽车只有搭载了符合条件、进入白名单目录的动力电池，才能享受新能源汽车补贴，搭载目录之外的动力电池则无法获得补贴。此举则意味着，在业内存在近4年的新能源汽车动力电池

元/KWh，光伏在用户侧已实现平价。发电侧方面，国内领跑者项目起到了积极推动作用，项目招标上电价作是权重最高的一项指标(占比35%)。总体来看，第三批领跑者平均上网电价0.427元/KWh，平均补贴
经历巨大波动，产业链价格普遍下降30%左右。光伏531新政在短时间内将产业链价格打到低位，缓解了补贴压力的同时，无意间加速了平价上网时代的到来。 2018年，累计新增装机44.26GW，同比

中国市场，取消补贴其实可以驱动企业进行更多的技术创新，然后用创新去换成本上竞争力，所以马丁阿克曼判断，未来，补贴肯定会逐渐被取消掉。 另外，马丁阿克曼认为展会尤其是SNEC这种大型展会很大程度上可以

企业申报后批而不建、占据消纳空间的现象，但只有个别省对这种现象提出明确的惩罚措施。陕西规定，在申报投产所在季度后两个季度内仍未建成并网的，取消项目补贴资格，取消项目申报企业下两个年度国家补贴竞争资格。江西

季度并网电价补贴降低0.01元/千瓦时。2020年6月30日之前仍未建成并网的，取消项目补贴资格，此外该项目开发企业集团3年内内不得参与后续自治区的可再生能源项目建设。 3.符合申报电价要求。项目申报

克曼表示：无补贴项目是一个非常重要的指标，欧洲、亚洲和其他主要市场都有望实现平价上网。即使没有补贴和市场激励措施，光伏行业的发展也是可持续的。事实证明，太阳能作为一种可靠、廉价的清洁能源，完全可以与

，为实现稳固可持续增长积蓄力量。这对于寻求清洁、廉价能源的行业和消费者来说无疑是利好消息。 阿克曼表示，尽管中国实施了一系列新政，多个国家也已经取消行业补贴，太阳能市场仍保持坚挺。去年，全球新增装机
于2020年启动另外6个项目。德国也正在建设若干无补贴大型项目。根据土地供应情况和公众接受程度，韩国预计在2022~2025年实现光伏发电无补贴平价上网。阿克曼表示：无补贴项目是一个非常重要的指标，欧洲

，为实现稳固可持续增长积蓄力量。这对于寻求清洁、廉价能源的行业和消费者来说无疑是利好消息。 阿克曼表示，尽管中国实施了一系列新政，多个国家也已经取消行业补贴，太阳能市场仍保持坚挺。去年，全球新增装机
于2020年启动另外6个项目。德国也正在建设若干无补贴大型项目。根据土地供应情况和公众接受程度，韩国预计在2022~2025年实现光伏发电无补贴平价上网。阿克曼表示：无补贴项目是一个非常重要的指标，欧洲

有效的判断指标。 建议关注产业链相关头部企业:我们一直强调政策、销量与价格是持续影响行业发展及其相应投资逻辑的三个关键因素。目前,补贴退坡的边际负面影响超出市场预期,如果未来没有相应的利好政策催化
,对新能源汽车取消限行、限购(对北京地区影响较大,对北京、广州、天津、杭州、深圳影响不大,对上海基本无影响);加快更新城市公共领域用车(主要刺激网约车需求);支持新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式,即

，对新能源汽车取消限行、限购(对北京地区影响较大，对北京、广州、天津、杭州、深圳影响不大，对上海基本无影响);加快更新城市(44.790, 1.06,2.42%)公共领域用车(主要刺激网约车需求
);支持新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式，即换电模式;要求车企组织开展传统车及新能源汽车拆解业务，培育骨干拆解企业等多个方面从政策上推动新能源汽车行业发展，在一定程度上有利于对冲补贴退坡对新能源汽车