取消补贴指标

汽车、家电、消费电子产品等领域,针对新能源汽车要求各地不得实行限行、限购,已实行的应当取消,鼓励地方对无车家庭购置首辆新能源车给予支持。2)广州、深圳两市发布新政19~20年分别每年增加汽车增量指标10
可再生能源综合应用示范区第一批示范项目启动招标,总计共750MW无补贴风电项目;2)七大海上风电产业中心在阳江成立。看好海上风电未来成长。 重点推荐: 锂电:宁德时代、格林美、星源材质、亿纬锂能

可以通过零售平台发布售电套餐，用户可以通过零售平台便捷选择用电套餐、更换售电公司。 (八)市场价格机制 1.输电价格 输电价格按政府核定的山东电网输配电价(含线损和政策性交叉补贴)执行，按邮票法向
量电价机制 参与市场的售电公司、批发用户电能量结算价格由电能量市场价格、输配电价(含线损和政策性交叉补贴)、政府基金及附加、不平衡资金费用等构成。现货电能量市场中，售电公司、批发用户的市场价格采用发电侧

结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源车产品。推进高功率快充、无线充电、移动充换电等技术装备研发应用; 3) 大力推动新能源车消费使用。各地不得对新能源车实现限行、限购，已实行的应当取消。鼓励
政策，北京市每年的新能源车申请指标为6万个，其中个人5.4万个。截至2019年2月，新能源车有效个人指标申请编码为44.36万个，即有接近40万的指标需要在未来8年消化。如若北京市场放开，则需要考虑

，为实现稳固可持续增长积蓄力量。这对于寻求清洁、廉价能源的行业和消费者来说无疑是利好消息。 在本次媒体沟通会上，阿克曼还分享了以下主要观点： 尽管中国实施了一系列新政，多个国家也已经取消行业补贴
光伏发电无补贴平价上网。2018年，美国市场交易最为火热，相关公司调整投资组合，出售了多个重大项目。无补贴项目是一个非常重要的指标，欧洲、亚洲和其他主要市场都有望实现平价上网。即使没有补贴和市场激励措施

说明：本文纯属个人理解，仅供参考，不作为决策依据。 本文主要想表达两个观点，并提醒确定申报电价的注意事项。 1)对于项目业主，现阶段的关注焦点应是补贴降幅，而非补贴强度 首要目标：获得补贴指标

增效。 平价上网项目的盈利能力有限 在分析光伏发展趋势之前，先简单分析一下光伏平价上网的经济性指标。根据报道，2019年光伏系统投资成本进一步降低，国家发改委能源研究所可再生能源发展中心副主任陶冶在
以上分析可以看出，大部分项目的内部收益率可能达不到理想的效果。国家发改委能源研究所研究员时璟丽此前预测：目前具备达到完全不依赖补贴条件的全额上网的光伏发电项目有限。 积极拓展光伏项目的盈利能力 在

来看，随着燃煤标杆电价政策的取消，双边交易电量的电价是实时变动的，原有的两部制标杆电价补贴模式相当于失去了补贴基数，难以为继。这几类矛盾现在日益尖锐，只能通过市场化的手段加以解决。 综上，可以看出

部委： 国家能源局：暂不组织需补贴的光伏发电项目的竞争配置工作 4月10日，国家能源局综合司就《关于推进风电、光伏发电无补贴平价上网项目建设的工作方案(征求意见稿)》发布了意见函，提出了优先建设
平价上网项目;严格落实平价上网项目的电力送出和消纳条件;梳理已核准(备案)未并网存量项目;在开展平价上网项目论证和确定2019年度第一批平价上网项目名单之前，各地区暂不组织需国家补贴的风电、光伏发电

所有相关文件制定的基础指导。 是否还需要进行补贴退坡? 从政策文件的内容上看，这一条应该已经被取消。从实际情况看，电价下发时间已经接近年中，指导价退坡已不合理，预计全国光伏项目补贴大排序的最终上报