博耳电力

全球最大的可再生能源开发公司SunEdison被英国政府刷了一记嘴巴子。在英国，太阳能电力是最受民众欢迎的绿色能源。SunEdison似乎只看到了硬币的一面，硬币的另一面是，英国能源和气候变化部将
兼运营商LightsourceRenewable Energy的首席执行官尼克˙博伊尔（Nick Boyle）也表达了对于政府建议大幅削减FIT支持的关注。在接受英国媒体记者采访时，尼克˙博伊尔表示

索比光伏网讯:博耳电力( 1685)昨日宣佈，其附属子公司博耳能源作为EPC总包方，与中国建材检验认证集团联手打造的中国建材太阳能产品实证基地(海南)一期项目正式进入测试运行阶段。该项目为内地首个

由卫计委医改司和《中国医院建筑与装备》杂志社组织，众多业内科研机构、专家学者、设备企业联合发起的中国医院节能产业联盟筹备启动仪式于5月24日正式启动。博耳电力作为联盟发起单位之一，通过产业联盟更好的

飞机的哪个部位，大致也可以有所了解。直到我们截稿前，SolarImpulse2还待在南京做起飞前的最后准备，各个供应商品牌的中国官方微博、Twitter也都在直播SolarImpulse2的飞行细节
：索尔维、欧米茄、讯达，都分别在2004年、2005年、2011年就已经加入了进来。但后来者ABB的Logo同样被印在显眼的飞机头上，资金投入一定少不了。但由于加入时间比较靠后，他们所能做的只有飞机电力

成本低廉一直是中方企业进行海外融资最主要的原因，而5月8日，国际金融专家、民营企业之父、中国支付通董事长张化桥先生在博耳电力绿色智慧之旅青岛站上则发表了不同看法，他认为，内地企业海外融资成本低是误解

的起飞速度只有35千米/小时，比博尔特奔跑的速度还要慢。巡航速度90千米/小时，最大速度不过140千米/小时，绝对是遵纪守法好司机的驾驶记录水平。然而，阳光动力2号又是一架集合了当今材料、电子、结构
选择。这些电池可以产生最大70千瓦的功率，这些电力可以输出给四台单台功率13.5千瓦的电动机，带动四扇4米直径的双叶螺旋桨，给飞机提供动力。整个推进系统的电力动力转换效率高达94%。阳光充足时多余的电力还会

35千米每时，比博尔特奔跑的速度还要慢。巡航速度90千米每时，最大速度不过140千米每时，绝对是遵纪守法好司机的驾驶记录水平。然而，阳光动力2号又是一架集合了当今材料、电子、结构、人机工程学最顶尖技术
70千瓦的功率，这些电力可以输出给四台单台功率13.5千瓦的电动机带动四扇4m直径的双叶螺旋桨给飞机提供动力。整个推进系统的电力动力转换效率高达94%。阳光充足时多余的电力还会向四个发动机吊舱中的

索比光伏网讯:驾驶一架不用燃油的飞机在天空翱翔，你曾经想象过么?年龄加起来已经超过100岁的两位瑞士人贝特朗-皮卡尔和安德烈-波许博格正在这么做。皮卡尔是神经学医生，也是一位航空飞行家，在此之前，他
的情况下完成首次环球飞行，工具则是花费10年制造的一架太阳能飞机。3月9日，阳光动力2号太阳能飞机从阿联酋首都阿布扎比出发，正式开启了人类历史上太阳能飞机的首次环球飞行，皮卡尔和波许博格将轮流驾驶这架

来自瑞士的两位飞行员贝特朗-皮卡尔、安德烈-波许博格，正在驾驶着一架完全由太阳能驱动的飞机阳光动力2号进行着环球旅行。整个旅程温差极大，从-41摄氏度~50摄氏度，飞行高度也有9000米，超越
关键。与阳光动力1号一样，新一代飞机的电力系统主要包括电机、螺旋桨、能量管理系统及减速器等等。ABB公司内部管理层也告诉本报记者，考虑到新一代的阳光动力飞机运行需要更好的机械保障，ABB也有三位工程师

供电。在白天飞行时，该飞机还能将多余的太阳能电力储备到高性能蓄电池中供夜间飞行，实现不用一滴燃油而昼夜飞行。阳光动力项目发起人、瑞士探险家贝特朗皮卡尔（Bertrand Piccard）和安德烈博尔施伯
飞机制造材料方面，由德国拜耳材料科学公司（BMS）以及荷兰的Solvay公司提供的碳纤维层压板仅重25克/平方米。拜耳材料科学的碳纳米管Baytubes可以提高太阳能电池性能和结构部件强度，同时使部件