北京汽车

地方新能源汽车监管平台，保证资金有效发放。北京理工大学教授孙逢春表示：建立监管平台，不仅可以使企业更了解用户需求，优化电动汽车的技术研发与生产，还能帮助相关部门了解电动汽车真实运营情况，为认证、核查补贴提供重要

编者按：1月8日上午，北京理工大学能源与环境政策研究中心在北京发布了2017年度能源经济预测与展望研究报告，对外发布了6份研究报告。其中《2017年我国碳市场预测与展望》报告指出，计划于2017年
，北京理工大学副教授王科提出，人们应理性看待中国成为全球最大碳市场这一趋势，因为这是由中国的经济总量和排放水平所决定的。中国早期阶段的碳市场与欧盟碳市场等运行时间较长、相对成熟的市场相比，将非常不成熟。他说

2016年12月中下旬,京津冀遭受了这个冬季最严峻的一轮重雾霾天气。由于能见度低,北京多条高速公路关闭,多个航班取消,中小学停课,整个城市陷入一片“愁云惨雾”。京津冀是全国大气污染最严重的地区,也是
中共中央、国务院高度重视的重大课题。”3月下旬,万鄂湘和全国政协副主席、民革中央常务副主席齐续春率领民革中央调研组一行来到北京、河北、天津等地,围绕“京津冀能源结构调整”主题开展调研。从气象局到热力公司

月底，中国国家发改委办公厅下发了《关于开展碳排放权交易试点工作的通知》，批准北京、天津、上海、重庆4大直辖市，外加湖北、广东、深圳等7省市，开展碳排放权交易试点工作。2014年，国内已经启动的6个试点
中，北京、天津、上海、广东和深圳都将于6月进行企业履约工作。这将是中国碳市场首次进行履约，对碳交易体系的运转具有重要意义。为确保控排企业排放数据准确性，5试点均按计划开展碳排放核查工作。上海试点规定纳入

、清洁能源和新能源运输工具，完善配套基础设施建设，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达到200万辆、累计产销量超过500万辆。严格实施乘用车燃料消耗量限值标准，提高重型商用车燃料消耗量限
公里以内步行，3公里以内骑自行车，5公里左右乘坐公共交通工具)，鼓励购买小排量汽车、节能与新能源汽车。五、加快区域低碳发展(一)实施分类指导的碳排放强度控制。综合考虑各省(区、市)发展阶段、资源禀赋

、高端装备、新材料、生物、新能源、新能源汽车、节能环保、数字创意等战略性新兴产业，推动新领域、新技术、新产品、新业态、新模式蓬勃发展。进一步推广云计算技术应用，新建大型云计算数据中心能源利用效率（PUE
具有国际竞争力的大型节能环保企业。到2020年，战略性新兴产业增加值和服务业增加值占国内生产总值比重分别提高到15%和56%，节能环保、新能源装备、新能源汽车等绿色低碳产业总产值突破10万亿元，成为

。目前，随着第三产业和居民用电的快速增长，用电峰谷差越来越大，加之快速发展新能源发电，电力系统峰谷矛盾突出。天然气领域矛盾更为突出，北京市冬季天然气峰谷差达到16倍之多。通过能效电厂、能效储气库，实现
用户参与调峰，相比新建调峰电源，经济性和实际效果都更优。二是培育发展新型业态。随着智能电网、智能微网、电动汽车以及大规模储能等各种技术的发展，推动着分布式能源的广泛利用。分布式能源网络让每个人都参与

，积极参与全球能源治理，实现开放条件下的能源安全。同时，“十三五”期间还要坚持节约优先的方针，着力推进相关领域石油消费减量替代，重点提高汽车燃油经济性标准，大力推广新能源汽车，大力推进港口、机场等交通运输
建设力度，尽可能为新新能源汽车、电动汽车的发展创造好的条件。再有就是鼓励发展公共交通，优先发展城际轨道交通。目前，高铁、城际列车都是使用电力，而越来越多的电力都来自于非化石能源发电。通过供用两端共同发力