北京汽车

，相关规定等于给那些以圈钱为目的新势力造车企业关闭了大门，只有踏实造车的新势力造车企业，才有望拿到生产资质。新能源汽车产业需要的是一场软着陆。 来源：北京商报
日前，国家发改委、财政部、能源局联合下发《关于2018年光伏发电有关事项的通知》，文件出台，引起业内剧烈震荡。光伏行业一夜之间几乎从一个世界进入了另一个世界。 我国新能源汽车领域也与光伏产业

保持优异的光电性能。 最强逆变器、光伏系统 NO.1 汉能汉瓦&汉能太阳能无人机 去年SNEC，凭借全太阳能动力汽车，汉能出尽了风头。但是在今年的展会之中，让汉能展台出现拥堵的不再是
太阳能动力汽车，而是汉能汉瓦以及太阳能无人机。 据了解，汉能太阳能无人机机翼表面均铺设的为砷化镓薄膜太阳能电池芯片，由图我们可以看到，汉能太阳能无人机具备流畅的线型设计，形态优美。而汉瓦则将

窥见了房地产业的曙光;在北京，柳传志在喧嚣中看到了个人计算机的方向;在浙大实验室，杨波在学习与专研中洞悉到了微型逆变器的应用前景。 △禾迈创始人杨波 1981年，杨波出生在四川，他既不是官二代
只是分布在峰谷电价差较大的江苏、北京等省市省。 除积极探索更多可能性发展方向外，眼下更应该考虑外部投资环境恶劣的情况下，如何通过技术手段实际提高电站整体收益，而这也是新政下达的出发点之一。禾迈

运维水平。 目前，这些方案在北京机场、广州白云机场等均有成熟运用。 提供机场高端电源解决方案，为远机位泊位引导系统、助航灯光应急电源及信息系统提供可靠的不间断供电。 配置采用国际
，提供一体化、可配置的综合解决方案，满足机场多种应用场合的监控需求。 科华恒盛电动汽车充电系统解决方案满足厦门高崎机场特种车辆充电需求; 并规划建设光伏电站，年发电量约40万度，支持机场运营

，隆基股份发布的公告显示，公司全资子公司隆基乐叶光伏科技有限公司(以下简称卖方)与美国某公司(以下简称买方)于2018年7月17日(北京时间)在美国签署了组件销售合同，就卖方向买方销售光伏组件事宜达成
时间为5年。单个项目年度资助金额不超过50万元。 河南下发3个高技术产业化项目申报通知(含光伏) 近期，河南发改委下发了关于组织申报新能源与智能电网装备、新能源汽车与智能网联汽车、高端装备制造

在哪里? 」 目前，储能大都集中在一些细分领域，比如用电侧储能，大都集中在峰谷价差较高的北京、上海、江苏、广东等地区。但是由于用电侧峰谷价差带来的收益回报不是特别理想，所以目前主要是部分技术厂商采取投资加运营的模式
中新能源的比例越来越高，电动汽车也越来越多，需求开始慢慢强烈起来，像江苏、河南以及西北的省份都有类似需求。然而虽然有储能需求，但是缺乏付费买单机制，依靠传统的电力电网去买单，相对来说产业还不够成熟

BANK)138594.1北京 3641上海汽车集团股份有限公司(SAIC MOTOR)128819.3上海 4038中国农业银行(AGRICULTURAL BANK OF CHINA)122365.5
中国铁道建筑总公司(CHINA RAILWAY CONSTRUCTION)100854.8北京 6568东风汽车公司(DonGFENG MOTOR)93293.8武汉 7283华为投资控股有限公司

现代信息、车联网等技术，鼓励电动汽车提供储能服务，并通过峰谷价差获得收益。完善居民阶梯电价制度，推行居民峰谷电价。 对于目前的峰谷电价水平，行业普遍认为，推动用户侧储能行业的发展，峰谷电价差7毛是一个
槛。 附江苏峰谷电价表： 从上图可以看出，江苏最大的峰谷价差是0.9342元每千瓦时，当电差达到7毛以上，储能就有盈利的可能性。峰谷电价差较大的在江苏、北京等省市。 3储能系统设计和配置