动力舱

索比光伏网讯:达梭系统（Dassault Systemes）延长与Solar Impulse SA技术合作，并公开表示突破性的太阳能动力环球飞行专案进入新的阶段。在4月9日公开的阳光动力号2
。因此我们找到了达梭系统及其3DEXPERIENCE平台。要制作能远程飞行的飞机，一切皆需从体验的角度出发。我们要待在驾驶舱中一次飞行五天，从推进器、电子仪器到飞行员所需设施等所有问题都要预先

%的比能，静态和动态电池寿命更长，采用新型锂电池电解液使电池稳定性和能量密度性能提高，相同重量的电解液将阳光动力号电池能量密度提升至260Wh/kg。而驾驶仓整流罩、引擎舱的隔热保温措施均采用了高性能
索比光伏网讯:6000多个部件采用了创新化工材料和技术的全球最大太阳能飞机，第二代阳光动力号（阳光动力2号）将由两名瑞士探险家驾驶于明年3月飞抵中国。在11月11~14日于成都举办的米其林必比登

动力。在晴好的天气里，借助风能和太阳能，神车能以50公里的时速，跑30公里。目前，他还在对车辆进行进一步改造，未来，这辆车可以用电脑操控，实现半自动化驾驶。　　拉风的神车　　外形像变形金刚，时速50
驾驶 　　神车造出来后，陆新田还有一个心愿，就是想让它实现半自动驾驶。 　　因为这辆车的前车舱比较小，所以视野相对比较窄。陆新田介绍，为了解决这个问题，他在车里安装了9个雷达和4个摄像头，通过这些仪器实现

发射，把大量的构件运往太空，由航天员通过操作机械臂、进行舱外活动，在轨道上慢慢组装的。而空间太阳能发电卫星必须在地球静止轨道上构筑面积达到数km见方的太阳能电池板和发射天线。这样的工程根本无法单纯依靠
系统的过程中得到的基础技术同样可以应用于其他领域。比方说，使用微波和激光的无线能源传输技术如果应用于地面间传输，或许可以置换部分供电电缆。而大型结构体组装技术估计也将成为未来宇宙开发的推动力。无线能源

：国际空间站是通过40多次发射，把大量的构件运往太空，由航天员通过操作机械臂、进行舱外活动，在轨道上慢慢组装的。而空间太阳能发电卫星必须在地球静止轨道上构筑面积达到数km见方的太阳能电池板和发射天线。这样的
和激光的无线能源传输技术如果应用于地面间传输，或许可以置换部分供电电缆。而大型结构体组装技术估计也将成为未来宇宙开发的推动力。 无线能源传输技术确立后，或许还可以为行星探测器等供应能源（出处

十年的专业电源产品设计、生产经验向客户提供中高端电源产品与一体化电源系统解决方案，产品包括系列齐全的太阳能并网逆变器、UPS不间断电源、通讯电源、太阳能离网混合动力电源等； 产品出口到包括北美和欧盟在内
中兴昆腾近年来主推的1MW集中式光伏方舱，即一般所称的集装箱式逆变房。该产品专为恶劣环境进行优化，特别适用于荒野、沙漠或者高海拔的苦寒地带，减少工程建设花费，简化运输物流工作，是地面电站的首选。此后

齐全的太阳能并网逆变器、UPS不间断电源、通讯电源、太阳能离网混合动力电源等； 产品出口到包括北美和欧盟在内五十多个国家和地区。其稳定的表现和优异的性能得到用户的普遍认可。 　　组串型：晶福源组串型
面对极其严苛的考验与挑战。此次通过测试的机器是中兴昆腾近年来主推的1MW集中式光伏方舱，即一般所称的集装箱式逆变房。该产品专为恶劣环境进行优化，特别适用于荒野、沙漠或者高海拔的苦寒地带，减少工程建设花费

的时速；此外其座位也被戏称为经济舱，只能做45度角的调整。因此，即使在2012年实现环球飞行，要真正令太阳能飞机商用化，也还是前路漫漫阳光动力的翼展已经大得如同一架波音飞机，却仍无法承载驾驶员以外的
索比光伏网讯:据了解，国际航空运输协会希望能在2050年实现飞行器的碳排放量为零。太阳能飞机制造商阳光动力公司预测，40多年后，能承载300名乘客的全太阳能飞机有望正式投入运营。可见，以太阳能作为

据了解，国际航空运输协会希望能在2050年实现飞行器的碳排放量为零。太阳能飞机制造商阳光动力公司预测，40多年后，能承载300名乘客的全太阳能飞机有望正式投入运营。可见，以太阳能作为未来航空航天器的
阳辐射作为推进能源的飞机。太阳能飞机的动力装置由太阳能电池组、直流电动机、减速器、螺旋桨和控制装置组成。由于太阳辐射的能量密度小，为了获得足够的能量，飞机上应有较大的摄取阳光的表面积，以便铺设太阳电池

太阳能飞机。翼展约为72米，总重量为2300公斤。在比美国波音的大型客机747还要长的机翼上，密密麻麻地排满了约1.7万个太阳能电池单元。这些电池单元白天储存太阳能，夜晚用作飞行的动力。通过在夜晚使用
皮卡尔进行了采访。Solar Impulse从构思算起，历经了10多年的岁月，这项开发是基于怎样的契机？皮卡尔：这个项目的目的非常简单。就是开发以太阳能为动力24小时持续飞行的飞机。众所周知，化石燃料