动力舱

单元。这些电池单元白天储存太阳能，夜晚用作飞行的动力。通过在夜晚使用白天储存的能源，理论上可以实现24小时连续飞行。 探险家贝特朗皮卡尔（Bertrand Piccard）于1999年产生了这样
算起，历经了10多年的岁月，这项开发是基于怎样的契机？ 皮卡尔：这个项目的目的非常简单。就是开发以太阳能为动力24小时持续飞行的飞机。 众所周知，化石燃料能源已经成为了现代社会赖以生存的基础

用作飞行的动力。通过在夜晚使用白天储存的能源，理论上可以实现24小时连续飞行。探险家贝特朗皮卡尔（Bertrand Piccard）于1999年产生了这样的构想。当时，他刚刚乘坐热气球，创造了不着陆
的目的非常简单。就是开发以太阳能为动力24小时持续飞行的飞机。众所周知，化石燃料能源已经成为了现代社会赖以生存的基础。生活需要的所有产品都涉及化石燃料，对于如此之高的依赖度，很多人甚至都没有注意到。然而

当好莱坞的大导演们还在执着于将科幻大师儒勒凡尔纳(Jules Verne)的小说变成接二连三的票房奇迹时，另一些人正试图把它变为现实。一个位于瑞士的团队组建了名为阳光动力(Solar Impulse
如此长时间飞行所需的能耗，尤其是还要跨越漫长黑夜的限制。反对者甚至把阳光动力所做的事情比喻成希腊神话中伊卡洛斯的悲剧，即为了逃离迷宫，伊卡洛斯制造双翼却遭太阳溶化跌落丧生。 　　这对于波特兰

尚无任何一架非化石能源飞机做到过这一点。同时，为了实现能效的最大化，狭小的驾驶舱没有增压和加热功能，而在1800米高空可能低至零下40度的气温对飞行员的忍耐力是极大挑战。冒险必须进行下去。阳光动力公司
当好莱坞的大导演们还在执着于将科幻大师儒勒凡尔纳(Jules Verne)的小说变成接二连三的票房奇迹时，另一些人正试图把它变为现实。一个位于瑞士的团队组建了名为阳光动力(Solar Impulse

的极端考验。怎么办呢？波施博格团队也很绝，他们要求飞行员多穿衣服。当然不止如此，太阳动力2号的驾驶舱结构中采取了高密度的保温材料，尽可能保证舱内飞行员和仪器不会受到温度影响。另外，为了应对高度带来的
索比光伏网讯:我们的飞机确实可以连续飞一个月。问题是，飞行员能做到这点吗？说这话的是安德里波施博格，他跟好友伯特兰德皮查德共同主导制造了世界上最大的太阳能飞机太阳动力2号（SolarImpulse2

决方案，包括为驾驶舱提供高度高能效的保温隔热材料，使之更为轻质且高效节能。即将在 2015 进行的历史性环球飞行之旅，飞机将完全以太阳能供给动力，由机翼上 17,200 多块太阳能电池制造动力，机翼

十月，项目领导人埃里克˙雷蒙德（EricRaymond）宣布该公司将制造一部动力十足又符合空力学同时能载上两个人飞行的太阳能飞机。在Kickstarter的帮助下成功获得筹资后，雷蒙德一步步地实现着他
飞机，这架飞机已经准备好在今年夏天迎接第一名乘客。埃里克的妻子以及项目合伙人艾琳（IreneRaymond）说到，从天空欣赏地面的美景是那么迷人，如果是在一架太阳能飞机的驾驶舱上欣赏的话，风景将变得更加无与伦比。

年十月，项目领导人埃里克雷蒙德（EricRaymond）宣布该公司将制造一部动力十足又符合空力学同时能载上两个人飞行的太阳能飞机。在Kickstarter的帮助下成功获得筹资后，雷蒙德一步步地实现着他
以及项目合伙人艾琳（IreneRaymond）说到，从天空欣赏地面的美景是那么迷人，如果是在一架太阳能飞机的驾驶舱上欣赏的话，风景将变得更加无与伦比。

，项目领导人埃里克雷蒙德（Eric Raymond）宣布该公司将制造一部动力十足又符合空力学同时能载上两个人飞行的太阳能飞机。在Kickstarter的帮助下成功获得筹资后，雷蒙德一步步地实现着他的
乘客。埃里克的妻子以及项目合伙人艾琳（Irene Raymond）说到，从天空欣赏地面的美景是那么迷人，如果是在一架太阳能飞机的驾驶舱上欣赏的话，风景将变得更加无与伦比。