动力电池

值得注意的是，2023年宁德时代的麒麟电池就将量产问世。 就像2019年宁德时代推出首代CTP技术，比亚迪交出刀片电池的答卷一样，今年以来，通过动力电池的工艺改善而非电池材料的突破进步来提升
动力电池的性能的方案似乎又一次得到了动力电池厂商和新能源汽车车企的青睐。 零跑的CTC方案，比亚迪的CTB技术等通过去掉动力电池包里的冗余结构件、最大化利用动力电池的内部体积以增加集成效率的电池技术

实力，已经进入到宁德时代、比亚迪、LG化学、SKI、亿纬锂能等全球头部动力电池的核心产业链，产品已开始应用到特斯拉、大众MEB平台、雷诺日产联盟、沃尔沃、路虎捷豹等欧美高端电动汽车，同时公司拟与大众在
动力电池正极材料产业链上下游领域开展深度合作，进一步巩固公司在新能源汽车产业链中的市场地位，为公司未来进一步开拓高端客户奠定坚实基础。 下游客户产能快速扩张所带来的锂电材料市场需求，也对公司供应

近日，欣旺达收到英国电池原材料咨询公司基准矿业情报机构 (Benchmark Mineral Intelligence) (简称Benchmark)的全球动力电池Tier1入围通知。欣旺达成为国内
第四家全球动力电池一级制造商。 Benchmark是海外首个专注于锂离子电池供应链的研究机构，其发布的Lithiumion Battery Megafactory Assessment (锂电池

新能源清洁燃料、混合动力车辆及各种低排放环保节能型汽车; B.动力驱动系统： 动力电池、电池管理系统、燃料电池、混合动力系统、驱动电机、电动控制系统、发动机、检测修复设备、相关测试、监控、防护仪器

。 据了解，汽车制造用能结构中，电能消耗占比60%以上，尤其是动力电池、零部件等生产环节电耗巨大。由于我国现阶段使用的电能很大比例仍来源于火电，加速电力清洁化升级对于汽车产业链实现制造端减碳目标

电池有限公司(以下简称欣旺达汽车电池)与东风汽车集团股份有限公司(以下简称东风集团)、东风鸿泰控股集团有限公司(以下简称东风鸿泰)共同投资设立合资公司，对动力电池和储能电池的电芯和模组及其相关部件进行研发
，满足东风集团、东风鸿泰及其关联方对汽车动力电池和储能电池的产品需求。 欣旺达汽车电池、东风集团、东风鸿泰三方拟出资比例分别为51%、35%、14%，合资公司通过经营质量、技术和价格等方面具有综合

6月15日下午，徐工、协鑫新能源产业母基金战略合作暨徐州经开区、徐工集团、协鑫集团储能及动力电池PACK项目签约活动举行，这既是徐工、协鑫强强联合、携手布局新能源产业的战略举措，也是徐州市及经开区
，协鑫集团董事长朱共山等出席。 此次项目签约，徐工集团、协鑫集团将共同发起设立规模达20亿元的新能源产业母基金，重点用于投资布局动力电池PACK、储能系统、正负极材料等重大项目，以期实现产业链优势的