动力电池
，促进新能源电力的就地消纳，还可以保障电网的稳定性，解决新能源的限电问题。
第二，根据预测，2018年我国新能源汽车市场将迎来首波动力电池“报废潮”，到2020年，中国电动汽车动力电池累计报废量将
达到17万吨。届时，动力电池的梯次利用将成为储能市场的一大机遇，随着技术的提高与政策的指引，动力电池的梯次利用有望进一步打开储能的应用空间。
无论如何，储能市场已经处于爆发前夜。只要把握机遇，利用好体量优势，我国储能市场有望像光伏发电那样后来居上。
。 新能源汽车。重点发展混合动力汽车、纯电动汽车、动力电池及关键零部件等。 页岩气。重点发展页岩气资源勘探、开采技术及装备等。 二、扶持计划类别 1、高技术产业化扶持计划(贷款贴息) 2、市级工程
(技术)等。 新能源汽车。重点发展混合动力汽车、纯电动汽车、动力电池及关键零部件等。 页岩气。重点发展页岩气资源勘探、开采技术及装备等。 二、扶持计划类别 1、高技术产业化扶持计划(贷款贴息
污染防治纳入决胜全面建成小康社会的三大攻坚战。调整产业结构，淘汰落后产能，调整能源结构; ②2月13日，四部门调整新能源车财政补贴政策：提高电池系统能量密度门槛，鼓励高性能动力电池应用; ③根据
新能源汽车风起云涌背景下，越来越多的资本抢滩布局动力电池市场。短短一年内，一家长于三元电池的动力电池企业先后经历两次姻缘。
起家于电缆制造的中利集团近几年在光伏行业突飞猛进，此次中利先是增资，而后
比克电池有限公司、西藏浩泽商贸有限公司等交易对方收购所持有的深圳比克动力电池有限公司股权。鉴于最终标的公司资产范围有待确定，初步预计交易作价或达到100亿元，最终交易价格将经由评估机构评估后由交易各方协商
3年左右，锂电池储能系统的成本预计将降低到每千瓦时1500元。
三、锂电成本下降叠加动力电池梯次利用，储能经济性渐显
以5年/8万公里的质保计算，2009年到2012年推广的车辆或行驶里程较长车辆
的动力电池，已经需要更换或维修。中国首批动力电池将会在2018年前后出现大规模退役，随着新能源汽车产销量的猛增，动力锂电池的报废潮很快来临。据中汽研预测，到2020年，中国电动汽车动力电池累计报废量将
2月24日，江苏中利集团股份有限公司发布公告称拟约100亿元收购深圳比克动力电池有限公司股份。2月7日，中利集团晚间公告：为拓展公司在新能源电池行业的发展，公司拟向比克动力增资3亿元，占比克动力
电价下调的影响。
2)新能源汽车和动力电池
由于价格竞争太激烈，使得这波电池经营企业已经意识到了风险，意识到了前端时间的高利润，随着龙头的攀升何产能挤压，带来的问题很大了。未来电池的果子很大，但又是行业
博动力电池等已进入设备调试阶段，即将实现投产。产业园二期、三期基础设施建设已开工，正在积极引进整车装配生产等项目入驻。2017年，浩普瑞新能源材料有限公司完成规上工业产值4372万元，标志着新能源汽车产业正式成为我市规模以上工业经济新增长点。
新能源汽车动力电池系统的主流供应商。 在新能源汽车领域：已与南京金龙、福田、北汽、扬州亚星、陆地方舟等整车企业形成稳定配套；在通信领域：提供后备电源，是电信、移动、联通及铁塔四大运营商优秀供应商；在
，松下是目前世界上动力电池行业的领头羊。
松下于1994年开始研发可充电锂离子电池，到1998年，松下建成了业内领先的锂离子电池生产线。2008年，松下宣布收购三洋电机，一跃成为全球最大的锂电池
供应商。
同年松下与特斯拉首次展开合作，特斯拉首款车型便是采用松下18650钴酸锂电池，自此松下一直作为特斯拉最主要的动力电池供应商(其余仅LG提供Roadster更换电池)。
2014年，松下宣布与
