动力电池装机

(7.280, 0.66, 9.97%)(+18.2%)、龙源科技(+16.2%)、中国海诚(10.520, -0.08, -0.75%)(+15.8%)。 新能源汽车：2019年Q2&全年动力电池装机
%、51%。下游商用车需求下滑导致动力电池整体装机量增速出现下滑，19年5月增速已下滑至26%，虽然6月过渡期即将结束，有可能再次出现抢装效应，但考虑到夏季为消费淡季，预计6月电动车销量环比增速依旧不会

2019Q3。 静待需求放量的行业拐点,溶剂/六氟磷酸锂/电解液产业链有望成先行指标。过往几轮板块上涨都有核心主线如锂盐产业链(碳酸锂-六氟磷酸锂-电解液-动力电池)以及三元电池产业链(金属钴
户用光伏,约合3.5GW,在全国30亿补贴的限制条件下,考虑平价项目,预计2019年光伏新增装机将达到45-50GW,符合预期。 7月1日前,通知要求将2019年拟新建的补贴竞价项目相关信息报送能源局

\/电解液产业链有望成先行指标。过往几轮板块上涨都有核心主线如锂盐产业链(碳酸锂-六氟磷酸锂-电解液-动力电池)以及三元电池产业链(金属钴-三元正极-三元电池-电动乘用车)等实现价格有效传导，从而带动板块
补贴的限制条件下，考虑平价项目，预计2019年光伏新增装机将达到45-50GW，符合预期。 7月1日前，通知要求将2019年拟新建的补贴竞价项目相关信息报送能源局，产业链前期准备工作已经准备就绪，预计

2018年，协鑫新能源全球的光伏总装机容量达到7.3GW，拥有215座光伏电站项目，是中国最大的民营光伏发电企业。但由于前期资金投入巨大和国家拖欠总计高达62亿的补贴，协鑫新能源的日子并不好过。 同样
华夏能源网(微信号：hxny100)透露。 铁塔集团设立铁塔新能源，进军储能、风、光发电行业，一部分原因也是响应政府相关部门的号召，去消纳和解决淘汰的动力电池，并去探索实现以基站为单位的光储联动商用

，协鑫新能源全球的光伏总装机容量达到7.3GW，拥有215座光伏电站项目，是中国最大的民营光伏发电企业。但由于前期资金投入巨大和国家拖欠总计高达62亿的补贴，协鑫新能源的日子并不好过。 同样，华能集团接手
。 铁塔集团设立铁塔新能源，进军储能、风、光发电行业，一部分原因也是响应政府相关部门的号召，去消纳和解决淘汰的动力电池，并去探索实现以基站为单位的光储联动商用系统。因此，铁塔新能源的经营范围，从一开始就

充电销售;换电设施销售;设计、制作、代理、发布广告;电力供应。 据了解，目前中国铁塔能源业务主要集中于储能以及动力电池板块。公开报道显示，2018年10月31日，中国铁塔副总经理高步文表示
。预计到2020年，中国铁塔将消纳全国电动车的退役动力电池。 2018年中国铁塔开始在全国31个省级分公司全面推广动力电池梯次利用，已停止采购铅酸电池，全部采用梯次动力电池予以满足。与铅酸蓄电池相比

的推广应用。鼓励通过金融创新降低储能发展准入门槛和风险，支持采用多种融资方式，引导更多的社会资本投向储能产业。 (二)国内储能市场前景广阔 目前我储能行业的处于刚刚起步，储能装机规模增长迅速。目前
)新能源汽车的快速推广应用带动了储能行业的发展 《国家十三五规划纲要(草案)》提出，十三五全国新能源电动汽车累计产销量达到500万辆。在动力电池供不应求的局面下，比亚迪、力神、中航锂电、国轩高科、沃

以下几点要求： 1) 大幅降低新能源汽车成本。加快新一代车用动力电池研发和产业化，实现电池平台化、标准化，推广新能源车租赁等车电分离消费方式; 2) 加快发展使用便利的新能源汽车。鼓励企业研制充换电
，新能源车行业景气度有望回升。我们重点推荐三大投资主线： 主线一：参与全球配套的动力电池环节。聚焦优质产能供不应求、参与全球配套的电芯龙头宁德时代，同时重点推荐取得海外配套突破的二线龙头亿纬锂能

。 当前，在政策和市场的双重促动下，储能产业已经开启了向规模化发展的新历程。截至2018年底，中国已投运储能项目累计装机规模超过3000万千瓦，电化学储能累计装机规模首次突破1吉瓦。在用户侧和电网侧
的双轮驱动下，全年我国新增电化学储能应用装机规模接近700兆瓦，跃居世界第二位。 与此同时，电网企业也积极推动储能应用，国网和南网先后发布关于储能技术应用和项目建设的指导意见。国网寇伟董事长提出三型

新能源汽车：行业过渡期抢装潮持续，预计三季度迎来拐点。5月12日多部委召开会议对新能源汽车安全问题展开讨论，强调加快建立全面的安全保障体系。我们认为新能源汽车安全体系构建主要在高安全性能动力电池和
充电两个环节。短期看好新能源汽车抢装放量带来的动力电池需求增长的机会，中长期看好高安全性能电池环节和充电桩环节。建议关注动力电池龙头宁德时代(69.440, -0.37, -0.53%)、充电桩市场