动力电池市场
德国柏林科学部长AnjaKarliczek周三表示，德国政府将资助一家研究机构，为德国电动汽车(EV)公司提供开发电池专有技术，与目前主导动力电池行业的亚洲生产商进行竞争
Leclanche也将参与，该公司的大部分生产都在德国进行。
目前，日本松下公司、韩国制造商三星SDI公司和LG化学公司以及中国的CATL正在主导EV电池市场。
CATL的区域总裁
了其固态电池发展蓝图，将固态电池作为重点布局的对象。
当前，全球动力电池市场由中日韩三国主导，而欧美等国家和地区现有电池产业比较薄弱。但同时，全球车企巨头又集中在欧美等国，为了保证未来在国际汽车市场
和高能量密度这一矛盾，是实现高安全和高能量密度的良方，所以被多数业内人士认为是动力电池技术发展的重要方向，群起而攻克之。
但不可忽略的是，被妖魔化的除了认为固态电池是全新一代的锂电池技术体系，还有它
5.4%。
对此，安信证券表示，动力电池市场空间巨大，按照2020年全球500万辆产销、单车50kwh保守估计，市场规模将超1700亿元，2025年预计超6000亿元。当前宁德时代在国内动力电池市场
电池行业将迎来新一轮扩产高峰。中金公司表示，伴随国内动力电池市场份额向龙头集中，宁德时代、比亚迪加速产能布局。近期，宁德时代公告将分别在江苏、广州投资74亿元、46亿元建立动力及储能锂电项目，预计将新建
。
高工锂电梳理2018年全球有23个关于EV电池的大事件发现，在中国企业占据全球大部分动力电池市场的同时，国际上的各方势力也在异军突起，正在打破现有的市场格局。
政府方面，德国总理安格拉默克尔表示
动力电池回收链条，并且和车企、投资机构合作，以寻求更大融资。
电池企业则更专注产能的供需。在一方市场需求达到饱和甚至过剩的情况下，只有去开发新的空白市场，中国的动力电池市场已经趋向过剩，于是动力
研研究院院长罗焕塔认为，财政部调整车用锂离子电池单体的进口税率，对明年国内动力电池市场的竞争格局和韩系电池企业的影响并不大。
一方面，近年来中国动力电池企业在产品质量和技术提升方面得到快速发展，本土
税率，下调至0%-2%的2019年暂定税率，降税幅度达到3%-5%。
很显然，执行2019年暂定税率将降低上述锂电材料的进口成本，有利于降低国内动力电池企业的原材料成本压力，有望降低明年动力
天津力神电池研究院院长周江认为，随着近两年我国新能源汽车市场的大热，动力电池市场随之水涨船高，不断有资本涌入。然而，当前我国的新能源汽车市场仍是政策市，动力电池行业也受政策影响存在不确定性。他表示，在
炙手可热的动力电池，近年来由于政策利好，不仅引发业内疯狂加码，更被许多外行盯上，被其视为躺着都能赚钱的摇钱树。可最近，有人可能觉得这棵树的钱不太好摇，准备逃之夭夭。
前不久，万通地产发布公告
动力电池市场高度集中的情况下，选择扩产企业主要是拥有强大资本背景支撑或已经获得了资本的鼎力支持，这类企业投资金额都相对较高，代表企业包括万向集团、孚能科技、捷威动力。
目前，孚能科技已经实现C轮融资50
编者按：共有8家企业扩建/新建产能，主要包括万向、捷威动力、孚能科技、联动天翼、亿纬锂能、鹏辉能源、国能电池、深圳锦缘。 1290亿元，190GWh。前者是2018年9月-11月动力电池电池投资
。
对于业绩增长的原因，宁德时代发布第三季度业绩预告时给出以下三点：1.随着新能源汽车行业快速发展，国内动力电池市场需求较去年同期相比有所增长;2.公司加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应
提升;3.费用占收入的比例降低。
宁德时代成立于2011年12月16日，2018年6月11日宁德时代于创业板正式上市，主要业务包括新能源动力电池系统、储能电池系统以及锂电池回收业务的研发、生产和销售
下调价格。电池与组件的市场氛围与前几周类似，仅高效产品需求持续上扬。整体来看，市场需要新的动力来维系供给与需求的平衡。
硅料
本周硅料价格整体下降，又以多晶用料的降幅较大，但整体硅料价格看来还有下降空间。一线
0.390USD/Pc，多晶价格则是持续下调至0.267~0.280USD/Pc，均价下修至0.275USD/Pc，黑硅产品的价格则下调至0.315USD/Pc。
电池片
本周电池市场仍然是单晶好、多晶差，且
难题带来持续动力。
中国能源报：您如何看待印度储能产业的发展前景?
Deepak Thakur：早在2016年，印度就设定了可再生能源发展的具体目标2022年可再生能源总装机量达到175吉瓦
5700万辆，其中包括电动汽车、三轮或两轮电瓶车，两轮电瓶车的增长量尤为快速。这将促进动力电池产业迎来快速发展时期。而对于未来10年电池技术的发展路线，我们认为，铅酸电池需求会进入快速下降区间，锂电池的
