动力电池回收

南昌市新建区，协鑫集团投资约200亿元，将建设占地约1万亩的智慧制造产业园，主要包括新能源汽车制造、动力电池及PACK工厂、聚酰亚胺锂电池隔膜、储能、分布式能源及微电网等项目。2015年11月，协鑫集团
正构建新能源发电、售电、充电网络建设、动力电池生产、电池租赁、电动汽车生产、电池梯级利用储能等产业。目前协鑫集团资产总额超1000亿元，旗下现有保利协鑫、协鑫新能源及协鑫集成等上市公司。同时，协鑫集团

已在江西、江苏等地落地。在江西省南昌市新建区，协鑫集团投资约200亿元，将建设占地约1万亩的智慧制造产业园，主要包括新能源汽车制造、动力电池及PACK工厂、聚酰亚胺锂电池隔膜、储能、分布式能源及微电网
为主营业务，在新能源领域，协鑫集团目前正构建新能源发电、售电、充电网络建设、动力电池生产、电池租赁、电动汽车生产、电池梯级利用储能等产业。目前协鑫集团资产总额超1000亿元，旗下现有保利协鑫、协鑫新能源及

节点，为城市街道照明、充电桩网络以及各种检测传感器。而在这一点上，特斯拉目前还没有动作。戴姆勒/日产/雷诺布局家用储能，特斯拉Powerwall 2有些不够看随着第一代动力电池即将退役，电池回收开始
成为新能源市场的痛点，家用储能作为动力电池梯次利用的有效方式，得到了行业内的充分重视。而在这一领域，特斯拉算是起了个大早，2015年5月，特斯拉推出的Powerwall，储能成本降低30%。但2017年

系统做出更好的规范和要求。结合7月中旬公布的《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、《汽车动力蓄电池编码规则》、《车用动力电池回收利用 余能检测》等三项标准，可以看出我国正在逐步完善电池应用，特别是锂离子电池应用中的相关标准，电池产业标准化的步伐正在加快，并将逐步适应电池行业的发展。

处理不当，将造成严重的环境危害。如何应对电动汽车后市场，合理回收和利用退役下来的动力电池，也成为企业的发展方向。资料显示，2013年以后，国内众多动力电池企业、电动汽车企业都看到了电池回收的前景
而作为能源互联网发展的支撑技术，储能的应用价值近年来正逐渐体现。目前，随着储能电池成本与技术经济性不断提高，动力电池在我国得到迅速发展。与此同时，动力电池产销量爆发也意味着其报废的高峰期即将

，达成良好的经济效益。 在此方面，锂离子电池发展的迫切需求是进一步降低成本，提高寿命，以提升该技术的经济性。此外，即将到来的大量动力电池的退役也将为储能领域带来机遇和挑战，提升电池品质，研发
为70%左右，但是支持深度放电，安全性好，容量和功率可以分开设计，循环寿命很长，电池回收较为简单，而且近年来随着产业链的成熟其成本还有望进一步下探，国内也产生了像大连融科、北京普能这样的优秀企业，因此

降低成本，提高寿命，以提升该技术的经济性。此外，即将到来的大量动力电池的退役也将为储能领域带来机遇和挑战，提升电池品质，研发物联网技术追踪电池使用历史，开发标准化模组以降低梯次利用难度，开展园区
作坊带来的污染，对于全社会都具有重要的意义。(4)钒液流电池钒液流电池体积能量密度较低，能量转换效率大约为70%左右，但是支持深度放电，安全性好，容量和功率可以分开设计，循环寿命很长，电池回收较为简单

碳市场的影响力和竞争力。(二十)增强循环经济发展内生动力。落实国务院“推行生产者责任延伸制度”工作要求，启动“上海市铅蓄电池回收利用体系建设”工作。建立完善本市循环经济发展评价指标体系，健全工作机制、完善
个以上)。推进集装箱牵引车清洁能源替代，年内LNG集卡车辆总数达2500辆(新增500辆以上)，其中港区新增或更换集卡使用LNG比例达到90%。鼓励船舶使用LNG试点应用，推进内河货运船舶LNG动力

上海碳市场在全国碳市场的影响力和竞争力。 (二十)增强循环经济发展内生动力。落实国务院推行生产者责任延伸制度工作要求，启动上海市铅蓄电池回收利用体系建设工作。建立完善本市循环经济发展评价指标体系，健全
比例达到90%。鼓励船舶使用LNG试点应用，推进内河货运船舶LNG动力试点示范，应用规模150艘(新增80艘以上)。支持集装箱船球鼻艏改造、飞机加装鲨鳍小翼和翼尖小翼、铁路机车和城市轨道交通车辆照明和

可以为电网提供一些安全性保障，因此对于储能技术的安全性，也就尤为重要吴少杰也多次强调储能的安全性。 电池梯次利用：到底能不能用? 动力电池梯次利用，一直被看作是解决动力电池回收和发展电化学储能的一种
动力电池的需求不同，汽车更关注安全性、续航里程，而储能更关注电池寿命、放电深度、放电倍率。这两种系统，关注的点完全不一样，阳光三星(合肥)储能电源有限公司总经理吴家貌也坦言。 铅酸蓄电池由于技术成熟